Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yolda giderken o alışkın olduğunuz ıslık sesi birden kesti mi, bil ki kaputun altındaki salyangozun ömrü tükeniyor demektir.
Zaten bu parça bozulduğunda egzozdan mavi duman atmaya başlaması yetmezmiş gibi, motor suyunun kaynaması da an meselesidir.
Nasıl hararet yapmasın ki?
Sıkışan egzoz gazları dışarı atılamıyor, içeride sıkışıp kalıyor, sıcaklık tavan yapıyor...
Basbayağı cehennem yeri oluyor motor bloğunun içi.
Eğer o turbo mili yatak sarıp kilitlendiyse, yağlama sistemi de çöker, soğutma sıvısı da buharlaşıp gider.
Kimi usta "yok canım, turboyla hararetin ne alakası var" der; asıl onlara inanıp kaputu açmadan yola devam edersen, motoru eline alırsın da haberin olmaz.
Sistem bir kere tıkandı mı, devirdaim su basamaz, radyatör ısıyı atamaz...
Yani işin özü, arızalı bir turbo parça değiştirilene kadar o arabaya binmek, bile bile lades demektir.
Sıcaklık ibresi kırmızıya dayanmadan önce o gaz pedalından ayağını çekeceksin, başka yolu yok.
Zaten bu parça bozulduğunda egzozdan mavi duman atmaya başlaması yetmezmiş gibi, motor suyunun kaynaması da an meselesidir.
Nasıl hararet yapmasın ki?
Sıkışan egzoz gazları dışarı atılamıyor, içeride sıkışıp kalıyor, sıcaklık tavan yapıyor...
Basbayağı cehennem yeri oluyor motor bloğunun içi.
Eğer o turbo mili yatak sarıp kilitlendiyse, yağlama sistemi de çöker, soğutma sıvısı da buharlaşıp gider.
Kimi usta "yok canım, turboyla hararetin ne alakası var" der; asıl onlara inanıp kaputu açmadan yola devam edersen, motoru eline alırsın da haberin olmaz.
Sistem bir kere tıkandı mı, devirdaim su basamaz, radyatör ısıyı atamaz...
Yani işin özü, arızalı bir turbo parça değiştirilene kadar o arabaya binmek, bile bile lades demektir.
Sıcaklık ibresi kırmızıya dayanmadan önce o gaz pedalından ayağını çekeceksin, başka yolu yok.
