Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direkt olarak direksiyon başına geçtiğimiz o anı düşünelim, marşa basıyoruz ve araba sanki huzursuz bir ruh gibi yerinde sallanmaya başlıyor... İşte tam o saniyede insanın aklına binbir türlü soru geliyor tabii.
Turbo arızası motorda titreme yapar mı sorusunun cevabı aslında motorun o an ne kadar nefessiz kaldığıyla doğrudan ilgili.
Güç ünitesi yeterli havayı alamadığında içerideki dengesizlik dışarıya bariz bir sarsıntı olarak vurur, yani motor adeta boğulur.
Sadece rölantideyken değil, özellikle gaza yüklendiğimiz o hızlanma anlarında gelen o garip tekleme hissi, salyangozun içindeki pervanelerin artık eski sağlığında olmadığını fısıldar bize.
Yani işin özü, o demir yığını dahi bizimle konuşur; yeter ki biz onun çıkardığı sesleri ve yaptığı hareketleri doğru okuyabilelim.
Basınç kaçağı dediğimiz o can sıkıcı durum, motorun kulağını tersten göstermesine neden olur ve içerideki yakıt hava dengesi bir anda darmadağın olur.
O yüzden trafikte kırmızı ışıkta beklerken altımızdaki koltuğun normalden fazla sallandığını hissettiğimiz an, kaputu açıp şöyle bir derin nefes almak gerekir.
Zaten usta koltuğuna oturduğunuzda ilk baktıkları yerlerden biridir o hortumların durumu, çünkü en küçük bir delik bile bütün nizamı altüst etmeye yeter de artar bile.
Göz ardı edilen ufak bir ıslık sesi, yarın öbür gün motorun bütünüyle sarsılmasına ve bütçemizi sarsacak daha büyük masraflara kapı aralar maalesef.
Aracınıza bindiğinizde o alışkın olduğunuz sessiz ve akıcı gidiş birdenbire ortadan kalktıysa, bilin ki motor size bir şeylerin yolunda gitmediğini anlatmaya çalışıyordur.
Turbo arızası motorda titreme yapar mı sorusunun cevabı aslında motorun o an ne kadar nefessiz kaldığıyla doğrudan ilgili.
Güç ünitesi yeterli havayı alamadığında içerideki dengesizlik dışarıya bariz bir sarsıntı olarak vurur, yani motor adeta boğulur.
Sadece rölantideyken değil, özellikle gaza yüklendiğimiz o hızlanma anlarında gelen o garip tekleme hissi, salyangozun içindeki pervanelerin artık eski sağlığında olmadığını fısıldar bize.
Yani işin özü, o demir yığını dahi bizimle konuşur; yeter ki biz onun çıkardığı sesleri ve yaptığı hareketleri doğru okuyabilelim.
Basınç kaçağı dediğimiz o can sıkıcı durum, motorun kulağını tersten göstermesine neden olur ve içerideki yakıt hava dengesi bir anda darmadağın olur.
O yüzden trafikte kırmızı ışıkta beklerken altımızdaki koltuğun normalden fazla sallandığını hissettiğimiz an, kaputu açıp şöyle bir derin nefes almak gerekir.
Zaten usta koltuğuna oturduğunuzda ilk baktıkları yerlerden biridir o hortumların durumu, çünkü en küçük bir delik bile bütün nizamı altüst etmeye yeter de artar bile.
Göz ardı edilen ufak bir ıslık sesi, yarın öbür gün motorun bütünüyle sarsılmasına ve bütçemizi sarsacak daha büyük masraflara kapı aralar maalesef.
Aracınıza bindiğinizde o alışkın olduğunuz sessiz ve akıcı gidiş birdenbire ortadan kalktıysa, bilin ki motor size bir şeylerin yolunda gitmediğini anlatmaya çalışıyordur.
