Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kaputu kaldırdığınızda genzinize hafif tatlı, kimyasal bir koku yayılıyorsa radyatör peteklerindeki kılcal bir çatlaktan şüphelenmek gerekir. Etilen glikol bazlı antifriz maddesi, sıcak motor bloğuna sızdığı an bu karakteristik kokuyu üretir. Bazen sızıntı o kadar küçüktür ki sıvı doğrudan sıcak yüzeyde buharlaşır ve alt tarafa hiç damlamaz... Sadece genzinizdeki o tatlı koku kalır geriye. Hortum kelepçelerinin diplerini kuru bir bezle kontrol etmek, görünmeyen sızıntıları yakalamanın en kestirme yoludur aslında.
Motor bloku ile radyatör arasındaki basınç dengesini koruyan genleşme kabındaki sıvı seviyesi durup dururken minimum çizgisinin altına iniyorsa sistemde hava tahliye valfinden daha büyük bir problem var demektir. Normal şartlarda kapalı devre çalışan bu mekanizma, soğutma sıvısını eksiltmez. Genleşme kavanozunun kapağında biriken tortular veya plastik gövdedeki gözle görülmeyen kılcal çatlaklar sıvının yavaşça buharlaşmasına yol açabilir. Sabahları aracı çalıştırmadan önce göz ucuyla o plastik depoya bakmak... Alışkanlık haline getirilirse büyük masrafların önüne geçer.
Gösterge panelindeki hararet ibresi dur kalk trafikte aniden 90 derecenin üzerine fırlıyor, sonra araç hızlanınca kendiliğinden düşüyor mu? Radyatör peteklerinin arkasındaki kılcal kanallar tıkandığında veya sistem su kaçırıp hava yaptığında devirdaim pompası yeterli basıncı üretemez. Termostatın zamanında açılmaması da benzer bir etki yaratsa da, su seviyesindeki ani düşüşler doğrudan bir kaçak sinyalidir. Soğutma sıvısının azalması, silindir kapak contasının yüksek ısıya maruz kalmasına ve eğilmesine neden olur ki bu durum motorun tamamen kilitlenmesiyle sonuçlanabilir.
Aracınızı park ettiğiniz yerin altında, tam da motor radyatörünün hizasına denk gelen bölgede yeşil, kırmızı ya da mavi renkte parlak su birikintileri görüyorsanız radyatör alt kazanı ömrünü tamamlamış olabilir. Antifrizin rengi, sızıntının kaynağını ele veren en net ipucudur. Yağ gibi kaygan ama su gibi akışkan bu sıvı, motor yağ sızıntısıyla asla karıştırılmamalı... Parmağınızla dokunduğunuzda hafif yapışkan bir his bırakıyorsa, o radyatörün tamir zamanı çoktan gelmiştir.
Kaloriferi açtığınızda içeriye sıcak hava gelmesi gerekirken buz gibi bir esintiyle karşılaşıyorsanız, radyatördeki su seviyesi kalorifer peteklerine kadar ulaşamayacak kadar kritik bir seviyeye gerilemiş demektir. Sistemdeki hava kabarcıkları, ısı transferini tamamen engeller. Göğsün altından gelen hafif bir fışırtı sesi de sisteme hava girdiğinin habercisidir aslında. Pompanın suyu basamaması, içerideki termal dengenin tamamen bozulduğunu gösterir.
Motor bloku ile radyatör arasındaki basınç dengesini koruyan genleşme kabındaki sıvı seviyesi durup dururken minimum çizgisinin altına iniyorsa sistemde hava tahliye valfinden daha büyük bir problem var demektir. Normal şartlarda kapalı devre çalışan bu mekanizma, soğutma sıvısını eksiltmez. Genleşme kavanozunun kapağında biriken tortular veya plastik gövdedeki gözle görülmeyen kılcal çatlaklar sıvının yavaşça buharlaşmasına yol açabilir. Sabahları aracı çalıştırmadan önce göz ucuyla o plastik depoya bakmak... Alışkanlık haline getirilirse büyük masrafların önüne geçer.
Gösterge panelindeki hararet ibresi dur kalk trafikte aniden 90 derecenin üzerine fırlıyor, sonra araç hızlanınca kendiliğinden düşüyor mu? Radyatör peteklerinin arkasındaki kılcal kanallar tıkandığında veya sistem su kaçırıp hava yaptığında devirdaim pompası yeterli basıncı üretemez. Termostatın zamanında açılmaması da benzer bir etki yaratsa da, su seviyesindeki ani düşüşler doğrudan bir kaçak sinyalidir. Soğutma sıvısının azalması, silindir kapak contasının yüksek ısıya maruz kalmasına ve eğilmesine neden olur ki bu durum motorun tamamen kilitlenmesiyle sonuçlanabilir.
Aracınızı park ettiğiniz yerin altında, tam da motor radyatörünün hizasına denk gelen bölgede yeşil, kırmızı ya da mavi renkte parlak su birikintileri görüyorsanız radyatör alt kazanı ömrünü tamamlamış olabilir. Antifrizin rengi, sızıntının kaynağını ele veren en net ipucudur. Yağ gibi kaygan ama su gibi akışkan bu sıvı, motor yağ sızıntısıyla asla karıştırılmamalı... Parmağınızla dokunduğunuzda hafif yapışkan bir his bırakıyorsa, o radyatörün tamir zamanı çoktan gelmiştir.
Kaloriferi açtığınızda içeriye sıcak hava gelmesi gerekirken buz gibi bir esintiyle karşılaşıyorsanız, radyatördeki su seviyesi kalorifer peteklerine kadar ulaşamayacak kadar kritik bir seviyeye gerilemiş demektir. Sistemdeki hava kabarcıkları, ısı transferini tamamen engeller. Göğsün altından gelen hafif bir fışırtı sesi de sisteme hava girdiğinin habercisidir aslında. Pompanın suyu basamaması, içerideki termal dengenin tamamen bozulduğunu gösterir.
