Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Su pompası denilip geçilen o küçük parça, aslında motorun damarlarındaki can damarıdır ve o sustuğu an içerideki devasa ateş kendi kendini boğmaya başlar.
Yıllarca yollarda gördüğümüz o Alman mühendisliği, iş soğutma sistemine geldiğinde kusursuz görünür ama zamanla su tahliye deliğinden damlatan o ilk minik damla, yaklaşan büyük felaketin en net habercisidir.
Motorun içinde su dönmeyi bıraktığında sıcaklık ibresi yukarı tırmanır tırmanmasına da, asıl tehlike termostat kapalı kaldığı an o metalin içinde oluşan görünmez çatlaklardadır.
Ses dediğin şey insana çok şey anlatır; kaputu açtığında bilye dağıtmış bir devirdaimin çıkardığı o homurtu, sıradan bir kayış sesine asla benzemez ve usta kulak o tınıyı duyduğu an ruhunu teslim eden su pompasını hemen tanır.
Hangi model olursa olsun, triger setine bağlı çalışan o gizli kahraman zamanı geldiğinde değişmezse, yolda kalmak kaçınılmaz bir son olmaktan çıkar adeta rutin bir kader haline gelir.
Radyatörün altındaki o pembe ya da mavi antifriz lekesi var ya... İşte o leke arabanın sana sessizce ağladığı andır, sakın görmezden gelme.
Direksiyonun başına geçip kontörü çevirdiğinde gösterge panelindeki o ani oynamalar sadece elektronik bir hatadan ibaret sanılır ama gerçekte su pompası görevini çoktan bırakmıştır...
Kalorifer bir gün buz gibi üflemeye başlarsa ve sen bunu sadece havaların soğumasına bağlarsan, motorun içindeki suyun aslında çoktan kaynamaya başladığını fark ettiğinde iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Orijinal parça parası vermemek için yan sanayi ucuz pompalara yönelenlerin motorları genelde ilk yaz sıcaklarında havlu atar, bunu acı tecrübelerle öğrenenler kulaklarımı çınlatacaktır.
Bakım dediğin sadece yağ ve filtre değişiminden ibaret değildir; triger her değiştiğinde o devirdaim de mutlaka sökülüp çöpe atılmalıdır, çünkü masraftan kaçmak bazen bütün motoru kucaklamana mal olur.
Yıllarca yollarda gördüğümüz o Alman mühendisliği, iş soğutma sistemine geldiğinde kusursuz görünür ama zamanla su tahliye deliğinden damlatan o ilk minik damla, yaklaşan büyük felaketin en net habercisidir.
Motorun içinde su dönmeyi bıraktığında sıcaklık ibresi yukarı tırmanır tırmanmasına da, asıl tehlike termostat kapalı kaldığı an o metalin içinde oluşan görünmez çatlaklardadır.
Ses dediğin şey insana çok şey anlatır; kaputu açtığında bilye dağıtmış bir devirdaimin çıkardığı o homurtu, sıradan bir kayış sesine asla benzemez ve usta kulak o tınıyı duyduğu an ruhunu teslim eden su pompasını hemen tanır.
Hangi model olursa olsun, triger setine bağlı çalışan o gizli kahraman zamanı geldiğinde değişmezse, yolda kalmak kaçınılmaz bir son olmaktan çıkar adeta rutin bir kader haline gelir.
Radyatörün altındaki o pembe ya da mavi antifriz lekesi var ya... İşte o leke arabanın sana sessizce ağladığı andır, sakın görmezden gelme.
Direksiyonun başına geçip kontörü çevirdiğinde gösterge panelindeki o ani oynamalar sadece elektronik bir hatadan ibaret sanılır ama gerçekte su pompası görevini çoktan bırakmıştır...
Kalorifer bir gün buz gibi üflemeye başlarsa ve sen bunu sadece havaların soğumasına bağlarsan, motorun içindeki suyun aslında çoktan kaynamaya başladığını fark ettiğinde iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Orijinal parça parası vermemek için yan sanayi ucuz pompalara yönelenlerin motorları genelde ilk yaz sıcaklarında havlu atar, bunu acı tecrübelerle öğrenenler kulaklarımı çınlatacaktır.
Bakım dediğin sadece yağ ve filtre değişiminden ibaret değildir; triger her değiştiğinde o devirdaim de mutlaka sökülüp çöpe atılmalıdır, çünkü masraftan kaçmak bazen bütün motoru kucaklamana mal olur.
