Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzıman dediğin arabanın kalbidir, Xtronic CVT ise bu kalbin en hassas ve en huysuz damarlarından biridir.
Japon mühendisliği diyerek gözünüzü boyamasınlar; bu sistem bakımsızlığı asla affetmez, ilk hatanda masayı başına yıkar.
Vites geçişlerini hissettirmeyen o akıcı sürüş keyfi, bir sabah otoyol ortasında gelen tiz bir uğultuyla kabusa dönebilir.
Neden mi? Çünkü o pürüzsüz sürüşü sağlayan kayış ve kasnak mekanizması, metal yorgunluğuna karşı inanılmaz derecede savunmasızdır.
Şehir içi dur-kalk trafiğinde sürekli zorlanan bu şanzımanlar, zamanla içten içe aşınır ve sen fark etmeden sinyal vermeye başlar.
Kalkışlarda yaşanan o ani sarsıntılar, gaz verdiğin halde arabanın bir anlığına kararsız kalması sıradan bir arıza değildir.
Acaba o silkelenmeler basit bir yazılım hatası mı, yoksa içerideki metal parçaların birbirini yemesinin ilk adımı mı?
Şanzıman beyni denilen o pahalı elektronik parça, en ufak bir aşırı ısınmada kendini kaybetmeye ve aracı korumaya alarak seni yolda bırakmaya bayılır.
Servise gittiğinde sana "bunlar böyle" derlerse sakın inanma; o ustanın derdi seni başından savmak ve cebindeki paraya göz dikmektir.
Düzenli olarak her 40 bin kilometrede bir şanzıman yağı değiştirmek bir lüks değil, bu araca binebilmenin asgari şartıdır.
Eski tip otomatik şanzımanlara benzetip yıllarca yağına suatına bakmazsan, sonu kesinlikle binlerce liralık ağır bir faturayla biter.
Sürtünmeyi azaltan o özel yağ özelliğini yitirdiği an, içerideki metal yüzeyler birbirini oymaya başlar ve dönüşü olmayan bir yola girilir.
Roku, uğultuyu, o garip metalik sürtünme sesini duyduğun anda radyoyu kapatıp hemen altına bakman gerekir...
Kimisi ustaya gitmeden önce tüp taktırmak gibi saçmalıklarla ömrünü uzatmaya çalışır ama bu sadece ömrü kısaltır, başka bir şey değil.
Sakin kullan, gazı kökleme, yokuşlarda arabayı boşa atma gibi ezbere bilinen ama asla uygulanmayan kurallar bu şanzıman için hayati önem taşır.
İkinci el bir Nissan alacaksan, kaputu açıp motora bakmadan önce mutlaka yetkili bir serviste şanzıman basınç testine sokmalısın.
Çünkü bu şanzımanın arızası dışarıdan bakıldığında asla belli olmaz; motor saat gibi çalışırken şanzıman içeriden sessizce iflas edebilir.
Japon mühendisliği diyerek gözünüzü boyamasınlar; bu sistem bakımsızlığı asla affetmez, ilk hatanda masayı başına yıkar.
Vites geçişlerini hissettirmeyen o akıcı sürüş keyfi, bir sabah otoyol ortasında gelen tiz bir uğultuyla kabusa dönebilir.
Neden mi? Çünkü o pürüzsüz sürüşü sağlayan kayış ve kasnak mekanizması, metal yorgunluğuna karşı inanılmaz derecede savunmasızdır.
Şehir içi dur-kalk trafiğinde sürekli zorlanan bu şanzımanlar, zamanla içten içe aşınır ve sen fark etmeden sinyal vermeye başlar.
Kalkışlarda yaşanan o ani sarsıntılar, gaz verdiğin halde arabanın bir anlığına kararsız kalması sıradan bir arıza değildir.
Acaba o silkelenmeler basit bir yazılım hatası mı, yoksa içerideki metal parçaların birbirini yemesinin ilk adımı mı?
Şanzıman beyni denilen o pahalı elektronik parça, en ufak bir aşırı ısınmada kendini kaybetmeye ve aracı korumaya alarak seni yolda bırakmaya bayılır.
Servise gittiğinde sana "bunlar böyle" derlerse sakın inanma; o ustanın derdi seni başından savmak ve cebindeki paraya göz dikmektir.
Düzenli olarak her 40 bin kilometrede bir şanzıman yağı değiştirmek bir lüks değil, bu araca binebilmenin asgari şartıdır.
Eski tip otomatik şanzımanlara benzetip yıllarca yağına suatına bakmazsan, sonu kesinlikle binlerce liralık ağır bir faturayla biter.
Sürtünmeyi azaltan o özel yağ özelliğini yitirdiği an, içerideki metal yüzeyler birbirini oymaya başlar ve dönüşü olmayan bir yola girilir.
Roku, uğultuyu, o garip metalik sürtünme sesini duyduğun anda radyoyu kapatıp hemen altına bakman gerekir...
Kimisi ustaya gitmeden önce tüp taktırmak gibi saçmalıklarla ömrünü uzatmaya çalışır ama bu sadece ömrü kısaltır, başka bir şey değil.
Sakin kullan, gazı kökleme, yokuşlarda arabayı boşa atma gibi ezbere bilinen ama asla uygulanmayan kurallar bu şanzıman için hayati önem taşır.
İkinci el bir Nissan alacaksan, kaputu açıp motora bakmadan önce mutlaka yetkili bir serviste şanzıman basınç testine sokmalısın.
Çünkü bu şanzımanın arızası dışarıdan bakıldığında asla belli olmaz; motor saat gibi çalışırken şanzıman içeriden sessizce iflas edebilir.
