Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kırmızı renkli o küçük termometre simgesi yanıp sönmeye başladığında insanın kalbi ağzına geliyor birden; hele bir de o trafikte, o sıkışıklıkta yakalandıysanız yandınız demektir.
Blok sıcaklığını kontrol eden su sıcaklık müşürünün ilettiği veriler ECM yani motor beyne ulaşıp kritik sınırları aştığında o lamba göz kırpar, termostatın tam zamanında açılmama ihtimali ya da radyatör peteklerinin yılların getirdiği kireçle tıkanması bu acil durumun baş aktörlerindendir.
Aslında su eksiltiyordur motor, kim bilir belki de devirdaim pompası paletlerini sıyırmıştır çoktan; yahu bu arabalar susuz çalışmaz ki, bunu en acı yoldan öğreniyor insan o buharı görünce kaputtan.
Müşürün arızalanması bazen gerçekte motor soğukken bile beyni yanıltıp o lambayı yakınca insan ne yapacağını şaşırıyor tabi; antifrizin donma derecesi veya kalitesi bile soğutma sıvısının özgül ısısını etkileyip bu hararet hikayesinde kilit rol oynar aslında.
Hemen sağa çekip kontağı kapatmak lazım ama motoru tamamen stop etmek de risklidir bazen, rolantide biraz çalıştırıp bloğun yavaşça soğumasını beklemek en doğrusu galiba...
Fan müşürünün ya da radyatör fanının sigortasının atmış olabileceği hiç aklınıza geldi mi o panik anında; o dönmeyen pervaneler yüzünden sıkışık trafikte suyun kaynaması kaçınılmaz bir sondur çünkü.
Silindir kapak contası yanmadan önce o lamba mutlaka uyarı verir size, kulak vermek gerek bazen motorun çıkardığı o hafif metalik seslere.
Blok sıcaklığını kontrol eden su sıcaklık müşürünün ilettiği veriler ECM yani motor beyne ulaşıp kritik sınırları aştığında o lamba göz kırpar, termostatın tam zamanında açılmama ihtimali ya da radyatör peteklerinin yılların getirdiği kireçle tıkanması bu acil durumun baş aktörlerindendir.
Aslında su eksiltiyordur motor, kim bilir belki de devirdaim pompası paletlerini sıyırmıştır çoktan; yahu bu arabalar susuz çalışmaz ki, bunu en acı yoldan öğreniyor insan o buharı görünce kaputtan.
Müşürün arızalanması bazen gerçekte motor soğukken bile beyni yanıltıp o lambayı yakınca insan ne yapacağını şaşırıyor tabi; antifrizin donma derecesi veya kalitesi bile soğutma sıvısının özgül ısısını etkileyip bu hararet hikayesinde kilit rol oynar aslında.
Hemen sağa çekip kontağı kapatmak lazım ama motoru tamamen stop etmek de risklidir bazen, rolantide biraz çalıştırıp bloğun yavaşça soğumasını beklemek en doğrusu galiba...
Fan müşürünün ya da radyatör fanının sigortasının atmış olabileceği hiç aklınıza geldi mi o panik anında; o dönmeyen pervaneler yüzünden sıkışık trafikte suyun kaynaması kaçınılmaz bir sondur çünkü.
Silindir kapak contası yanmadan önce o lamba mutlaka uyarı verir size, kulak vermek gerek bazen motorun çıkardığı o hafif metalik seslere.
