Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Nissan motorlarının kaputunu açtığında karşına çıkan o paslı renk tonu, sadece basit bir sıvı ihmalinden ibaret değil.
Yıllarca yetkili servislerde gördüğüm en büyük hata, sürücülerin antifrizi sadece kış aylarında hatırlaması oldu.
Oysa alüminyum bloklu modern Nissan motorları, yanlış seçilen kimyasallar yüzünden içten içe çürüyor...
Fabrika verileri ne söylerse söylesin, Türkiye şartlarındaki o kavurucu yaz sıcakları soğutma sıvısının ömrünü yarı yarıya tüketiyor.
Peki piyasada parıl parıl parlayan o ucuz antifrizlerin motor su kanallarını nasıl kevgire çevirdiğini hiç düşündün mü?
Asla mavi renkli ucuz karışımları bu motorlara koyma, çünkü o asidik yapı kısa sürede devirdaim pompasını yer bitirir.
Yetkili servisler orijinal Blue Coolant dışında bir sıvıya onay vermez, çünkü motorun mühendisliği buna göre şekillenmiştir.
Blok içi korozyon başladığı an, radyatör petekleri tıkanır ve sıcaklık ibresi o kırmızı çizgiyi tırmanmaya başlar.
Yılların tecrübesiyle söylüyorum; antifriz değişim periyodunu iki yıldan fazla uzatmak, bütçene yapacağın en büyük ihanettir.
Su eksilten bir Nissan motoru durup dururken su kaynatmaz, mutlaka o termostat gövdesinde sinsi bir kaçak vardır...
Kimi sürücü antifriz yerine sadece çeşme suyu ekler ve kireç tabakası bütün blok kanallarını taştan birer duvar gibi örer.
Termostat arızası yüzünden hararet yapan bir motorun silindir kapağı eğildiğinde, usta masrafı belini bükecektir.
Soğutma sıvısının rengi kahverengiye döndüyse, artık çok geç kalmışsın demektir ve sistem acilen kimyasal temizlik ister.
Orijinal oranlarda hazırlanmamış antifriz karışımları, kışın ilk sert ayazında motor bloğunu çatlatacak kadar acımasızdır.
Şimdi git ve o yedek su deposunun kapağını yavaşça aç, gördüğün o tortulu manzara sana gerçeği zaten anlatacak...
Yıllarca yetkili servislerde gördüğüm en büyük hata, sürücülerin antifrizi sadece kış aylarında hatırlaması oldu.
Oysa alüminyum bloklu modern Nissan motorları, yanlış seçilen kimyasallar yüzünden içten içe çürüyor...
Fabrika verileri ne söylerse söylesin, Türkiye şartlarındaki o kavurucu yaz sıcakları soğutma sıvısının ömrünü yarı yarıya tüketiyor.
Peki piyasada parıl parıl parlayan o ucuz antifrizlerin motor su kanallarını nasıl kevgire çevirdiğini hiç düşündün mü?
Asla mavi renkli ucuz karışımları bu motorlara koyma, çünkü o asidik yapı kısa sürede devirdaim pompasını yer bitirir.
Yetkili servisler orijinal Blue Coolant dışında bir sıvıya onay vermez, çünkü motorun mühendisliği buna göre şekillenmiştir.
Blok içi korozyon başladığı an, radyatör petekleri tıkanır ve sıcaklık ibresi o kırmızı çizgiyi tırmanmaya başlar.
Yılların tecrübesiyle söylüyorum; antifriz değişim periyodunu iki yıldan fazla uzatmak, bütçene yapacağın en büyük ihanettir.
Su eksilten bir Nissan motoru durup dururken su kaynatmaz, mutlaka o termostat gövdesinde sinsi bir kaçak vardır...
Kimi sürücü antifriz yerine sadece çeşme suyu ekler ve kireç tabakası bütün blok kanallarını taştan birer duvar gibi örer.
Termostat arızası yüzünden hararet yapan bir motorun silindir kapağı eğildiğinde, usta masrafı belini bükecektir.
Soğutma sıvısının rengi kahverengiye döndüyse, artık çok geç kalmışsın demektir ve sistem acilen kimyasal temizlik ister.
Orijinal oranlarda hazırlanmamış antifriz karışımları, kışın ilk sert ayazında motor bloğunu çatlatacak kadar acımasızdır.
Şimdi git ve o yedek su deposunun kapağını yavaşça aç, gördüğün o tortulu manzara sana gerçeği zaten anlatacak...
