Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kont kontak anahtarını çeviriyorsun ama o tanıdık motor homurtusu yerine sadece kuru bir "tık" sesi geliyor; işte sürücünün en büyük kabusu böyle başlar, solenoid dişlisi volkan dişlisine kavuşamıyordur belki de... Akü kutup başlarındaki o beyaz sülfat tabakası akımı kesiyor, marş motorunun kömürleri yatakta sıkışıp kalmış olabilir, elektrik akımı sargılara ulaşmıyor neticede. Voltaj düşüklüğü marş rublesinin ileri fırlamasını engeller, marş motoru dönüyor ama motoru çevirmiyorsa bendix dişlisi sıyırmıştır, volkan dişlileri aşınmış demektir... Bir multimetre alıp akü voltajını ölçmek lazım hemen, marş basarken voltaj dokuz buçuk voltun altına düşüyorsa o akü ömrünü tamamlamıştır, yenisiyle değişmesi şarttır. Kontak anahtarının arkasındaki marş müşürü sinyali marş rölesine iletmiyor olabilir, marş dinamosunun kömür yataklarını balata spreyiyle temizlemek bazen geçici bir çözümdür ama kalıcı değil... Akü bitti sanırsın ama marş motorunun tetik kablosu oksitlenmiştir, marş kömürleri bitik olduğu için kolektör miline temas etmiyor, marş motoru sargıları yanık kokusu yaymaya başladı bile. Direksiyonu sağa sola sallayıp vitesi P veya N konumunda oynatmak bazen otomatik şanzımanlık pozisyon anahtarını uyandırır, marş motoru ancak o zaman devreye girer... Marş motoru krankı çevirmiyorsa marş rublesi volan dişlisini kavramıyor demektir, marş dinamosunun selenoid bobini arızalanmış olabilir, aküden gelen ana besleme kablosu gevşemiştir belki de. Akü kutup başlarını zımparalamak bazen tek çaredir, marş motoru sökülüp tezgahta test edilmeli, kollektör yatakları torna edilmeli, kömürler yenilenmelidir... Marş motoru dönüyor ama motoru çevirmiyorsa volan dişlisi kırılmış olabilir, marş rublesi kaçırıyordur, motor mekanik olarak kilitlenmiş olabilir mi acaba? Motor yağının donduğu o sert kış sabahlarında marş motoru krankı çeviremez, motor kilitlenmiş gibi kalır, marş motoru sargıları aşırı akımdan ısınır, duman kokusu burnuna gelir... Marş motoruna ufak bir demir çubukla hafifçe vurmak kömürlerin yaylanmasını sağlar, marş motoru krankı çevirmeye başlar birden, bu eski şoför taktiği yolda hayat kurtarır her zaman... Marş dinamosunun içindeki burçlar aşınmışsa rotoru sıkar, marş motoru döner ama güç üretemez, marş motoru krankı çeviremez hâle gelir, marş sistemi bir bütündür ve her parça kusursuz çalışmalıdır. Akü şarj dinamosu aküyü doldurmuyor olabilir, alternatör arızası marş motoruna yetersiz akım gönderir, marş motoru krankı çevirmiyorsa ilk bakılacak yer marş rölesi ile ana akü kablolarıdır...
