Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Marş dişlisinin volan dişlilerini kavrayamadığı anlarda gelen o metalik çatırtı, aslında solenoid rölenin kontak pleytlerine akım ilettiğinin ancak elektromanyetik bobinin armatürü ileri itmekte zorlandığının en net akustik kanıtıdır.
Kontak anahtarını çevirdiğinizde gösterge ışıkları zayıflıyor ama motor bloğundan sadece tek bir tık sesi duyuluyorsa; akü kutup başlarındaki sülfatlaşmayı kontrol etmek yerine, doğrudan marş kömürlerinin kollektör üzerindeki yay baskı basıncını ve aşınma payını ölçmek gerekir...
12 voltluk akü geriliminin marş motorunun sargılarına ulaşmasına rağmen rotorun hiç dönmemesi, endüvi sargılarında bir kısa devre veya kollektör dilimlerinin arasına kömür tozlarının doluşmasıyla oluşan kaçak akımların doğrudan göstergesidir.
Sabahları ilk marşta motorun zor dönmesi bazen marş rublesinin kaçırmasından değil, tam tersi marş milinin burç yataklarında oluşan aşırı kuruma ve yağ kalıntılarının sürtünme direncini artırmasından kaynaklanır, yani mekanik direnç torku yutar.
İçerideki o sessizlik bozulduğunda ve marş basmadığında ne yaparsınız peki; marş dinamosunun üzerindeki kontak tetik kablosunu söküp doğrudan aküden artı vermek en pratik testtir...
Planet dişli sistemine sahip modern Skoda marşlarında, redüksiyon dişlilerindeki plastik veyapirinç dişli sıyırmaları yüksek devirli vızıltı sesine sebep olur ki bu durum kömür arızasından tamamen farklı bir akustik frekans üretir.
Kontak anahtarını çevirdiğinizde gösterge ışıkları zayıflıyor ama motor bloğundan sadece tek bir tık sesi duyuluyorsa; akü kutup başlarındaki sülfatlaşmayı kontrol etmek yerine, doğrudan marş kömürlerinin kollektör üzerindeki yay baskı basıncını ve aşınma payını ölçmek gerekir...
12 voltluk akü geriliminin marş motorunun sargılarına ulaşmasına rağmen rotorun hiç dönmemesi, endüvi sargılarında bir kısa devre veya kollektör dilimlerinin arasına kömür tozlarının doluşmasıyla oluşan kaçak akımların doğrudan göstergesidir.
Sabahları ilk marşta motorun zor dönmesi bazen marş rublesinin kaçırmasından değil, tam tersi marş milinin burç yataklarında oluşan aşırı kuruma ve yağ kalıntılarının sürtünme direncini artırmasından kaynaklanır, yani mekanik direnç torku yutar.
İçerideki o sessizlik bozulduğunda ve marş basmadığında ne yaparsınız peki; marş dinamosunun üzerindeki kontak tetik kablosunu söküp doğrudan aküden artı vermek en pratik testtir...
Planet dişli sistemine sahip modern Skoda marşlarında, redüksiyon dişlilerindeki plastik veyapirinç dişli sıyırmaları yüksek devirli vızıltı sesine sebep olur ki bu durum kömür arızasından tamamen farklı bir akustik frekans üretir.
