Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Klima kompresörü, sistemin kalbidir ve bu kalbin durması demek, masrafın en dik alâlasıyla yüzleşmek demektir. Yaz sıcağında gaz basıncını dengeleyemeyen, rulmanları aşınmış bir scroll veya rotary tip kompresör, binlerce liralık faturanın ilk habercisidir. Kompresör sargılarının aşırı akım çekmesi, termik korumanın devreye girmesine yol açar; bu da sargı izolasyonunun zamanla kavrulması anlamına gelir ki dönüşü yoktur...
Voltaj dalgalanmalarına karşı hassas olan inverter kartlar, kompresörün beynini direkt etkiler ve regülatör kullanılmayan evlerdeki ani voltaj sıçramaları, inverter motorun bobinlerini adeta deşarj eder. Şebeke gerilimindeki otuz voltluk bir düşüş bile, kompresörün aynı soğutma kapasitesini yakalamak için iki kat daha fazla amper çekmesine sebep olur. Sürekli zorlanan mekanik aksam, yağlama özelliğini yitirmiş PAG yağı yüzünden metal-metal sürtünmesine yenik düşer...
Kondenser peteklerinde biriken toz tabakası ve kireçlenmiş lameller, sisteme atılması gereken ısı enerjisini hapseder ve yoğuşma basıncını tehlikeli seviyelere tırmandırır. Basınç anahtarı yani high-pressure switch zamanında tepki vermezse, kompresör kafasındaki tahliye valfleri çatlar ve gaz kaçağı kaçınılmaz hale gelir. Neden bakım yapılmaz? Çünkü kullanıcı sadece üflenen havaya bakar, dış ünitenin içinde dönen o vahşi mekanik savaşı görmezden gelir...
R410A ya da R32 gazı kullanan modern sistemlerde aşırı gaz dolumu, likit darbesine yani liquid slugging olayına neden olur; bu da kompresör pistonlarının veya spiral dişlilerin anında kırılarak pert olmasını tetikler. Montaj aşamasında vakumlama işlemi ihmal edilip boru hattında kalan miligramlık nem, ester yağla reaksiyona girerek asit üretir ve bu asit, kompresörün içindeki bakır sargıları içeriden kemirir...
Kış aylarında ısıtma modunda çalışan cihazlarda crankcase heater yani karter ısıtıcısının çalışmaması, kompresör içindeki yağın sıvı gazla serelmesine ve ilk kalkış anında yatak sarmasına yol açar. Profesyonel bir bakım, sadece filtre yıkamak değildir; amper ölçümü yapmak, süperheat ve subcooling değerlerini nokta atışı hesaplamak demektir. Kompresörünü gerçekten korumak istiyorsan, yılda iki kez o dış ünitenin kapağını açtırıp rekor sıktırma ve akım kontrolü yaptıracaksın, başka yolu yok...
Voltaj dalgalanmalarına karşı hassas olan inverter kartlar, kompresörün beynini direkt etkiler ve regülatör kullanılmayan evlerdeki ani voltaj sıçramaları, inverter motorun bobinlerini adeta deşarj eder. Şebeke gerilimindeki otuz voltluk bir düşüş bile, kompresörün aynı soğutma kapasitesini yakalamak için iki kat daha fazla amper çekmesine sebep olur. Sürekli zorlanan mekanik aksam, yağlama özelliğini yitirmiş PAG yağı yüzünden metal-metal sürtünmesine yenik düşer...
Kondenser peteklerinde biriken toz tabakası ve kireçlenmiş lameller, sisteme atılması gereken ısı enerjisini hapseder ve yoğuşma basıncını tehlikeli seviyelere tırmandırır. Basınç anahtarı yani high-pressure switch zamanında tepki vermezse, kompresör kafasındaki tahliye valfleri çatlar ve gaz kaçağı kaçınılmaz hale gelir. Neden bakım yapılmaz? Çünkü kullanıcı sadece üflenen havaya bakar, dış ünitenin içinde dönen o vahşi mekanik savaşı görmezden gelir...
R410A ya da R32 gazı kullanan modern sistemlerde aşırı gaz dolumu, likit darbesine yani liquid slugging olayına neden olur; bu da kompresör pistonlarının veya spiral dişlilerin anında kırılarak pert olmasını tetikler. Montaj aşamasında vakumlama işlemi ihmal edilip boru hattında kalan miligramlık nem, ester yağla reaksiyona girerek asit üretir ve bu asit, kompresörün içindeki bakır sargıları içeriden kemirir...
Kış aylarında ısıtma modunda çalışan cihazlarda crankcase heater yani karter ısıtıcısının çalışmaması, kompresör içindeki yağın sıvı gazla serelmesine ve ilk kalkış anında yatak sarmasına yol açar. Profesyonel bir bakım, sadece filtre yıkamak değildir; amper ölçümü yapmak, süperheat ve subcooling değerlerini nokta atışı hesaplamak demektir. Kompresörünü gerçekten korumak istiyorsan, yılda iki kez o dış ünitenin kapağını açtırıp rekor sıktırma ve akım kontrolü yaptıracaksın, başka yolu yok...
