Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yokuş yukarı çıkarken arabanın bir anığına bayılması, devir saatinin yükselip hızın aynı oranda artmaması, direksiyondaki herkesin tüylerini diken diken eden o tanıdık his... Motor bağırmaya başlar ama araba sanki arkasından çekiliyormuş gibi nazlanır; işte bu tam olarak gücün yere aktarılamadığından, yani mekaniğin en hassas noktalarından birinde bir şeyler ters gittiğinden, özetle balatanın artık görevini yapamadığından başka bir şey değildir.
Aslında sistemin mantığı sandığımızdan çok daha basittir; volan ile baskı arasında sıkışan o balata, motordan gelen gücü şanzımana ve oradan tekerleklere kayıpsız ulaştırmakla yükümlüdür... Ne var ki zamanla aşınan, ısınmaktan camlaşan veya kaçak yağ yüzünden özelliğini yitiren bu parça, artık o hayati kavrayışı sağlayamaz ve motorun ürettiği beygirler boşa döner.
Sadece dik yokuşlarda mı fark edilir bu durum, tabii ki hayır; otoyolda sollama yapmak için gaz pedalına yüklendiğinizde arabanın tepkisiz kalması, motorun sesinin değişip hızlanmanın aksaması da, zavallı mekanizmanın artık gücü taşıyamadığının en net göstergesidir. Sürücü burada ne yapacağını şaşırır, acaba yakıttan mı, ateşlemeden mi diye düşünür durur... Oysa sorun motorda değil, motorun ürettiği o gücü tekerleklere aktarmaya çalışan zavallı aktarma organlarındadır.
Bir sabah garajdan çıkarken aldığınız o yanık kokusu var ya, işte o koku balatanın bittiğinin, artık metalin metale sürtmeye başladığının ve acilen müdahale edilmezse yolda kalacağınızın habercisidir... Kimi ustalar balata sıyırması der buna, kimi ise kavrama kaçırması; adının ne olduğu pek de önemli değildir çünkü sonuç hep aynıdır, araba yürür ama gitmez.
Gaza basarsınız devir ibresi fırlar gider ama araba aynı hızda kalmaya devam eder, insan o an direksiyonda resmen deliye döner... Güç var ama iletim yok, motor çalışıyor ama tekerlekler haberdar değil; bu kopukluk tamamen mekanik yorgunluktan ve yılların getirdiği aşınmadan başka bir şey değildir.
Kilometreler ilerledikçe, özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde sol ayak sürekli pedalın üzerindeyse, o balatanın ömrü hızla tükenir ve bir gün gelir "buraya kadar" der... Çekişin düşmesi sadece can sıkıcı bir detay değildir, aynı zamanda sistemin size gönderdiği son imdat çağrısıdır, duymazlıktan gelmeyin.
Aslında sistemin mantığı sandığımızdan çok daha basittir; volan ile baskı arasında sıkışan o balata, motordan gelen gücü şanzımana ve oradan tekerleklere kayıpsız ulaştırmakla yükümlüdür... Ne var ki zamanla aşınan, ısınmaktan camlaşan veya kaçak yağ yüzünden özelliğini yitiren bu parça, artık o hayati kavrayışı sağlayamaz ve motorun ürettiği beygirler boşa döner.
Sadece dik yokuşlarda mı fark edilir bu durum, tabii ki hayır; otoyolda sollama yapmak için gaz pedalına yüklendiğinizde arabanın tepkisiz kalması, motorun sesinin değişip hızlanmanın aksaması da, zavallı mekanizmanın artık gücü taşıyamadığının en net göstergesidir. Sürücü burada ne yapacağını şaşırır, acaba yakıttan mı, ateşlemeden mi diye düşünür durur... Oysa sorun motorda değil, motorun ürettiği o gücü tekerleklere aktarmaya çalışan zavallı aktarma organlarındadır.
Bir sabah garajdan çıkarken aldığınız o yanık kokusu var ya, işte o koku balatanın bittiğinin, artık metalin metale sürtmeye başladığının ve acilen müdahale edilmezse yolda kalacağınızın habercisidir... Kimi ustalar balata sıyırması der buna, kimi ise kavrama kaçırması; adının ne olduğu pek de önemli değildir çünkü sonuç hep aynıdır, araba yürür ama gitmez.
Gaza basarsınız devir ibresi fırlar gider ama araba aynı hızda kalmaya devam eder, insan o an direksiyonda resmen deliye döner... Güç var ama iletim yok, motor çalışıyor ama tekerlekler haberdar değil; bu kopukluk tamamen mekanik yorgunluktan ve yılların getirdiği aşınmadan başka bir şey değildir.
Kilometreler ilerledikçe, özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde sol ayak sürekli pedalın üzerindeyse, o balatanın ömrü hızla tükenir ve bir gün gelir "buraya kadar" der... Çekişin düşmesi sadece can sıkıcı bir detay değildir, aynı zamanda sistemin size gönderdiği son imdat çağrısıdır, duymazlıktan gelmeyin.
