Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon aniden tahta gibi sertleştiğinde sürücünün ilk hissettiği şey o katı çaresizliktir. Oysa direksiyon kutusu patlamadı ya da pompa son nefesini vermedi; kapağın altındaki ufacık bir erime, koca bir sistemi devre dışı bıraktı. Yüksek akım çeken EPS (Elektrik Destekli Direksiyon) motorlarının güvencesi olan bu amperlik koruma parçası, sessizce işini yapar ve günü geldiğinde sessizce patlar. Bir anlık voltaj dalgalanması, tesisattaki minik bir kısa devre ya da aşırı ısınma... Sonuç hep aynı; o yumuşak sürüş hissinin yerini bileklerinizi zorlayan amansız bir direnç alır.
Servislerin binlerce liralık parça değişimi faturaları havada uçuşurken işin rengi çok daha basit bir detayda saklı olabilir. Elektrik kutusundaki o şeffaf plastik muhafazalı sigorta veya hemen yanındaki ana röle atan bir sigortanın çığlığıdır aslında. Birçok sürücü o an direksiyon pompasının bittiğini sansa da, ustaların "sistem çökmüş" dediği durum çoğu zaman bir liralık bir metal parçanın kurbanı olmaktan ibarettir. Değiştirirsiniz ve o kaskatı kalan mekanizma mucizevi şekilde yeniden pamuk gibi olur; tabii o sigortanın neden attığını çözmediyseniz tekrarlaması birkaç dakikayı bulmaz...
Akım dalgalanmasını hafife alan bir sürücü, yolda her an direksiyon desteğini kaybetmeye mahkumdur. Yüksek amperli devrelerde yaşanan bu ani kopuş, aracın beynine (ECU) anında arıza kodu olarak düşer. Direksiyon sembollü kırmızı ya da sarı uyarı lambası göstergede yandığı an, akım akışı durmuş demektir. Aküden gelen yüksek watt değerini yönetemeyen, yıpranmış bir sigorta yuvası temassızlık yapmaya başladığında sistemi durduk yere kesebilir. Kontrol kalemini alıp o küçük şeffaf kutunun içindeki köprünün sağlam olup olmadığına bakmak, günün kurtarıcısıdır.
Yola çıkmadan önce yanınızda yedek bir amperlik sigorta taşımak hayat kurtarır mı dersiniz? Kesinlikle kurtarır, hatta sizi çekici masrafından ve rot tamircilerinin abartılı senaryolarından tek hamlede çekip alır. Direksiyon sigortasının yanması sadece bir arıza değil, aracın kendi motorunu korumak için attığı bir çığlıktır, bir nevi sigortadır işte. Pompayı yormamak, elektrik tesisatını yakmamak için o minik tel kendini feda eder. Yine de aynı amper değerinde yeni bir parça takmadan yola devam etmek, daha büyük bir yangına davetiye çıkarmaktan farksızdır.
Eski tip hidrolik sistemlerden elektronik kontrollü yeni nesil direksiyonlara geçiş, arıza teşhisini tamamen boyut değiştirdi. Artık yağ sızıntısı aramak yerine sigorta kutusundaki şemayı okumak, doğru röleyi bulmak zorundasınız. Tesisattaki en ufak bir oksitlenme veya şasi kablosundaki geşevşeme bile o direksiyon sigortasını saniyeler içinde eritebilir. Sorunun kökenine inmeden sadece sigortayı değiştirip geçmek mi? Sahilde yürürken ayakkabınıza giren taşı çıkarmadan koşmaya benzer; eninde sonunda yine duracaksınız...
Servislerin binlerce liralık parça değişimi faturaları havada uçuşurken işin rengi çok daha basit bir detayda saklı olabilir. Elektrik kutusundaki o şeffaf plastik muhafazalı sigorta veya hemen yanındaki ana röle atan bir sigortanın çığlığıdır aslında. Birçok sürücü o an direksiyon pompasının bittiğini sansa da, ustaların "sistem çökmüş" dediği durum çoğu zaman bir liralık bir metal parçanın kurbanı olmaktan ibarettir. Değiştirirsiniz ve o kaskatı kalan mekanizma mucizevi şekilde yeniden pamuk gibi olur; tabii o sigortanın neden attığını çözmediyseniz tekrarlaması birkaç dakikayı bulmaz...
Akım dalgalanmasını hafife alan bir sürücü, yolda her an direksiyon desteğini kaybetmeye mahkumdur. Yüksek amperli devrelerde yaşanan bu ani kopuş, aracın beynine (ECU) anında arıza kodu olarak düşer. Direksiyon sembollü kırmızı ya da sarı uyarı lambası göstergede yandığı an, akım akışı durmuş demektir. Aküden gelen yüksek watt değerini yönetemeyen, yıpranmış bir sigorta yuvası temassızlık yapmaya başladığında sistemi durduk yere kesebilir. Kontrol kalemini alıp o küçük şeffaf kutunun içindeki köprünün sağlam olup olmadığına bakmak, günün kurtarıcısıdır.
Yola çıkmadan önce yanınızda yedek bir amperlik sigorta taşımak hayat kurtarır mı dersiniz? Kesinlikle kurtarır, hatta sizi çekici masrafından ve rot tamircilerinin abartılı senaryolarından tek hamlede çekip alır. Direksiyon sigortasının yanması sadece bir arıza değil, aracın kendi motorunu korumak için attığı bir çığlıktır, bir nevi sigortadır işte. Pompayı yormamak, elektrik tesisatını yakmamak için o minik tel kendini feda eder. Yine de aynı amper değerinde yeni bir parça takmadan yola devam etmek, daha büyük bir yangına davetiye çıkarmaktan farksızdır.
Eski tip hidrolik sistemlerden elektronik kontrollü yeni nesil direksiyonlara geçiş, arıza teşhisini tamamen boyut değiştirdi. Artık yağ sızıntısı aramak yerine sigorta kutusundaki şemayı okumak, doğru röleyi bulmak zorundasınız. Tesisattaki en ufak bir oksitlenme veya şasi kablosundaki geşevşeme bile o direksiyon sigortasını saniyeler içinde eritebilir. Sorunun kökenine inmeden sadece sigortayı değiştirip geçmek mi? Sahilde yürürken ayakkabınıza giren taşı çıkarmadan koşmaya benzer; eninde sonunda yine duracaksınız...
