Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah garaja inip arabanın altına şöyle bi göz attığında o siyah lekeyi görmek insanın bütün neşesini kaçırır, resmen günün geri kalanını zehir eder. Silindir kapak contasının görevini yapamaması durumunda motor içerisindeki yüksek basınçlı yağ, kaçak yollar bulup dışarı sızar ya da yanma odasına sızarak egzozdan mavi duman atılmasına sebep olur. Aslında motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki metal conta, binlerce derece sıcaklığa ve devasa basınçlara meydan okur ama zamanla yorulur, esner, direncini kaybeder.
Motor yağ seviyesini her hafta kontrol etmeyen sürücüler için bu kaçak sessiz bir saatli bombadır, çünkü yağ çubuğundaki eksilme fark edilmediğinde yatak sarmaya kadar giden ağır masraflar kapıdadır. Yağ basıncının düşmesiyle birlikte siboplar yeterince yağlanamaz, motordan hafiften tıkırtılar gelmeye başlar ve metal aşınması hızla artar. Sadece dışarıya damlatan sızıntılar değil, su kanalına karışıp yağı bozarak boza kıvamına getiren conta yanıkları da motorun kalbine inceden bir mil çekmektedir.
Kapaktaki kılcal bir çatlak ya da contanın yanması sonucu karterdeki eksilme hızlanır, insan ister istemez "acaba turbo mu kaçırıyor" diye düşünür ama işin aslı genellikle o incecik contanın ömrünü tamamlamış olmasıdır. Usta kapak açıldığında contanın kararmış ve ezilmiş yüzeyini gösterdiğinde geriye sadece derin bir "eyvah" çekmek kalır, çünkü onarım süreci hem zahmetlidir hem de cüzdanı ciddi anlamda üzer. Motorun alt karterine doğru süzülen o yağ damlaları sadece birer leke değil, aslında motorun "imdat" çığlığıdır, tabi kulak verebilene...
Motor yağ seviyesini her hafta kontrol etmeyen sürücüler için bu kaçak sessiz bir saatli bombadır, çünkü yağ çubuğundaki eksilme fark edilmediğinde yatak sarmaya kadar giden ağır masraflar kapıdadır. Yağ basıncının düşmesiyle birlikte siboplar yeterince yağlanamaz, motordan hafiften tıkırtılar gelmeye başlar ve metal aşınması hızla artar. Sadece dışarıya damlatan sızıntılar değil, su kanalına karışıp yağı bozarak boza kıvamına getiren conta yanıkları da motorun kalbine inceden bir mil çekmektedir.
Kapaktaki kılcal bir çatlak ya da contanın yanması sonucu karterdeki eksilme hızlanır, insan ister istemez "acaba turbo mu kaçırıyor" diye düşünür ama işin aslı genellikle o incecik contanın ömrünü tamamlamış olmasıdır. Usta kapak açıldığında contanın kararmış ve ezilmiş yüzeyini gösterdiğinde geriye sadece derin bir "eyvah" çekmek kalır, çünkü onarım süreci hem zahmetlidir hem de cüzdanı ciddi anlamda üzer. Motorun alt karterine doğru süzülen o yağ damlaları sadece birer leke değil, aslında motorun "imdat" çığlığıdır, tabi kulak verebilene...
