Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Conta yaktıran o illet sıcaklık ibresi yükseldiğinde iş işten çoktan geçmiştir aslında, bunu o an kabullenmek istemez insan çünkü masrafın boyutu can yakar. Motorun o demir bloğu ile kapağı arasından sızan su, yanma odasına dolarken egzozdan beyaz bir duman atar, sen de bunu sabah ayazında buhar sanıp geçiştirirsin. Su eksiltir sürekli, radyatöre her baktığında kuraklık görmüş gibi su tamamlarsın ama o yine yerinde durmaz, nereye gidiyor bu sıvı... Yağ çubuğunu çektiğinde o kahverengi yağın rengi boza gibi griye dönmüşse, motorun içi suyla dolmuş demektir, işte o an o makine artık binicisine yalan söylemeyi bırakır ve hararetin şahını yapar.
Sanayide usta kaputu açtığında yüzüne çarpan o ağır antifriz kokusu her şeyi özetler zaten, fazla uzatmazlar, conta yanmış derler ve kestirip atarlar. Hararet yapmaz diyen ustaya inanma, bu işin tabiatında o sıcaklığın tavan yapması vardır çünkü sıkıştırma kaçağı soğutma suyunu kaynatır, basınç hortumları şişirir, kelepçeleri patlatır. Blok çatlar, kapak eğrilir, sen o arabayı o şekilde yürütmeye devam edersen yolda kalman kaçınılmazdır, nitekim o motor artık soğuyamaz. Su pompası boştur, termostat çoktan kilitlenmiştir, radyatör petekleri tıkanmıştır ve sen hala "su eksiltiyor ama neyse" diyerek gezersin...
Sadece bir conta deyip geçmemek lazım, o incecik levha arabanın can damarıdır, o delindiğinde bütün metal aksam birbirine küser. Kimisi hararet yapmaz sadece su eksiltir diye hurafeler yayar piyasada, inanma bunlara, suyun bittiği yerde motorun miladı dolmuştur artık. Hararet ibresi kırmızıya dayandığında o silindir kapağı cıvataları esner, demir genleşir, conta derisini bırakır ve sen o gişelerden çıkarken dumanlar içinde kalırsın. Cüzdanını yakacak o büyük rektefiye masrafı kapıdadır şimdi, kaçışın yok, ya motoru baştan yaptıracaksın ya da o arabayı otoparka çekip kaderine razı geleceksin.
Sanayide usta kaputu açtığında yüzüne çarpan o ağır antifriz kokusu her şeyi özetler zaten, fazla uzatmazlar, conta yanmış derler ve kestirip atarlar. Hararet yapmaz diyen ustaya inanma, bu işin tabiatında o sıcaklığın tavan yapması vardır çünkü sıkıştırma kaçağı soğutma suyunu kaynatır, basınç hortumları şişirir, kelepçeleri patlatır. Blok çatlar, kapak eğrilir, sen o arabayı o şekilde yürütmeye devam edersen yolda kalman kaçınılmazdır, nitekim o motor artık soğuyamaz. Su pompası boştur, termostat çoktan kilitlenmiştir, radyatör petekleri tıkanmıştır ve sen hala "su eksiltiyor ama neyse" diyerek gezersin...
Sadece bir conta deyip geçmemek lazım, o incecik levha arabanın can damarıdır, o delindiğinde bütün metal aksam birbirine küser. Kimisi hararet yapmaz sadece su eksiltir diye hurafeler yayar piyasada, inanma bunlara, suyun bittiği yerde motorun miladı dolmuştur artık. Hararet ibresi kırmızıya dayandığında o silindir kapağı cıvataları esner, demir genleşir, conta derisini bırakır ve sen o gişelerden çıkarken dumanlar içinde kalırsın. Cüzdanını yakacak o büyük rektefiye masrafı kapıdadır şimdi, kaçışın yok, ya motoru baştan yaptıracaksın ya da o arabayı otoparka çekip kaderine razı geleceksin.
