Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Radyatör kapağını açtığınızda karşılaştığınız o çamurlu, kahverengi sıvı aslında size sonun başlangıcını fısıldıyor. Sağlıklı bir antifriz tatlı yeşil, parlak kırmızı ya da canlı mavi tonlarında parıldar. Renk değişimi, sıvının kimyasal koruyucu özelliğini yitirdiğinin ve motor bloğundaki metalleri kemirmeye başladığının en net kanıtıdır. Paslı su kıvamına gelmiş bir soğutma sıvısı artık görevini yapamaz. Sistemi derhal temizletip sıvıyı yenilemek şart.
Genleşme tankındaki sıvı seviyesi sürekli düşüyor ama altına baktığınızda hiçbir damlama göremiyorsunuz, değil mi? Antifriz sinsidir; bazen motor sıcakken küçük bir çatlaktan sızar ve yere damlayamadan o sıcaklıkta buharlaşıp uçar. Geride sadece kurumuş, renkli bir tortu bırakır. Hortum bağlantılarını, radyatör kenarlarını o renkli lekeler için didik didik arayın. Bulamadıysanız durum daha vahim olabilir...
Sabahları arabayı çalıştırdığınızda burnunuza gelen o tuhaf, tatlımsı koku nereden geliyor dersiniz? Antifrizin içindeki etilen glikol maddesi ısındığında şekerli, şurup benzeri koku yayar. Bu kokuyu genellikle kabin içine veren şey ise göğsün altındaki kalorifer peteğinin sızdırmasıdır. Paspasların altını kontrol edin, elinize yapışkan bir ıslaklık geliyorsa teşhis kesinleşti demektir.
Motor sıcaklığı normal seyrindeyken aniden fırlayan hararet göstergesi, sistemdeki bir tıkanıklığın ya da hava kabarcığının habercisidir. Ömrünü tamamlamış antifriz jel kıvamına gelerek radyatör kanallarını tıkar. Su pompası sıvıyı döndüremedikçe motor bloğu adeta bir fırına dönüşür. Gösterge panelindeki o kırmızı ışık yandığı an sağa çekip kontağı kapatın, aksi halde silindir kapak contasını elinize alırsınız.
Kışın ortasında kaloriferi açtığınızda yüzünüze buz gibi bir hava üfleniyorsa antifriz vazifesini yapmayı çoktan bırakmıştır. Termostat arızalanmış ve sürekli açık kalmış olabilir, bu da sıvının motoru ısıtmasına izin vermez. Ya da tam tersi, azalan sıvı miktarı yüzünden sıcak su kalorifer peteğine hiç ulaşmıyordur. Donmamak için önce motorun altındaki döngüyü düzeltmek gerekiyor.
Egzozdan çıkan yoğun, beyaz ve gitmek bilmeyen bir duman bulutu görüyorsanız başınız gerçekten büyük belada demektir. Bu durum, antifrizin yanma odasına sızdığını ve yakıtla birlikte yandığını gösterir. Silindir kapak contası yanmış veya motor bloğu çatlamış olabilir. Aracınız resmen kendi soğutma sıvısını yutuyor...
Motor yağ çubuğunu çektiğinizde o simsiyah yağ yerine tahin pekmez kıvamında köpüklü bir sıvı görüyorsanız geçmiş olsun. Antifriz ile motor yağı birbirine karışmış demektir ve bu durum motorun ölüm fermanıdır. Yağlama özelliği sıfıra inen bu karışım, motor yataklarını dakikalar içinde eritir. Çekiciyi çağırmaktan başka çareniz kalmadı.
Genleşme tankındaki sıvı seviyesi sürekli düşüyor ama altına baktığınızda hiçbir damlama göremiyorsunuz, değil mi? Antifriz sinsidir; bazen motor sıcakken küçük bir çatlaktan sızar ve yere damlayamadan o sıcaklıkta buharlaşıp uçar. Geride sadece kurumuş, renkli bir tortu bırakır. Hortum bağlantılarını, radyatör kenarlarını o renkli lekeler için didik didik arayın. Bulamadıysanız durum daha vahim olabilir...
Sabahları arabayı çalıştırdığınızda burnunuza gelen o tuhaf, tatlımsı koku nereden geliyor dersiniz? Antifrizin içindeki etilen glikol maddesi ısındığında şekerli, şurup benzeri koku yayar. Bu kokuyu genellikle kabin içine veren şey ise göğsün altındaki kalorifer peteğinin sızdırmasıdır. Paspasların altını kontrol edin, elinize yapışkan bir ıslaklık geliyorsa teşhis kesinleşti demektir.
Motor sıcaklığı normal seyrindeyken aniden fırlayan hararet göstergesi, sistemdeki bir tıkanıklığın ya da hava kabarcığının habercisidir. Ömrünü tamamlamış antifriz jel kıvamına gelerek radyatör kanallarını tıkar. Su pompası sıvıyı döndüremedikçe motor bloğu adeta bir fırına dönüşür. Gösterge panelindeki o kırmızı ışık yandığı an sağa çekip kontağı kapatın, aksi halde silindir kapak contasını elinize alırsınız.
Kışın ortasında kaloriferi açtığınızda yüzünüze buz gibi bir hava üfleniyorsa antifriz vazifesini yapmayı çoktan bırakmıştır. Termostat arızalanmış ve sürekli açık kalmış olabilir, bu da sıvının motoru ısıtmasına izin vermez. Ya da tam tersi, azalan sıvı miktarı yüzünden sıcak su kalorifer peteğine hiç ulaşmıyordur. Donmamak için önce motorun altındaki döngüyü düzeltmek gerekiyor.
Egzozdan çıkan yoğun, beyaz ve gitmek bilmeyen bir duman bulutu görüyorsanız başınız gerçekten büyük belada demektir. Bu durum, antifrizin yanma odasına sızdığını ve yakıtla birlikte yandığını gösterir. Silindir kapak contası yanmış veya motor bloğu çatlamış olabilir. Aracınız resmen kendi soğutma sıvısını yutuyor...
Motor yağ çubuğunu çektiğinizde o simsiyah yağ yerine tahin pekmez kıvamında köpüklü bir sıvı görüyorsanız geçmiş olsun. Antifriz ile motor yağı birbirine karışmış demektir ve bu durum motorun ölüm fermanıdır. Yağlama özelliği sıfıra inen bu karışım, motor yataklarını dakikalar içinde eritir. Çekiciyi çağırmaktan başka çareniz kalmadı.
