Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Jeep sürücüsünün en büyük yanılgısı, kaputun altında yatan Amerikan kasını ordinaryus bir binek araç sandığı o ilk andır; oysa bu makineler şakaya gelmez, en ufak bir soğutma suyu ihmalini affetmez.
Radyatör kapağını açtığında karşına çıkan o pas rengi bulamaç, motorunun yavaş yavaş içten içe nasıl eridiğinin resmidir aslında... Kimse sana bunu söylemez ama o dandik antifrizler blok çatlatacak kadar sinsi birer zaman bombasıdır.
Hangi model olduğunun bir önemi yok; ister Cherokee ister Wrangler olsun, o termostat bir kez arızalandı mı motoru kucağına almanın maliyeti bütçeni darmadağın eder.
Alüminyum radyatörler ucuz kimyasalları sevemez, bunu ne zaman kafanıza sokacaksınız?
Kış günü yolda kalmak istemiyorsan o antifrizin derecesini sürekli kontrol edeceksin, nokta.
Fabrika verisi ne diyorsa hepsi boş, Türkiye’nin o kavurucu yaz sıcağında ve sert ayazında standart su-antifriz oranı motoru sadece kaynatır ya da dondurur.
Su kaçağı var diye sürekli sisteme musluk suyu ekleyen zihniyet yüzünden binlerce Jeep servilerde çürümüyor mu?
Kireç motor kanallarını tıkadığında o göstergedeki hararet ibresi kırmızıya dayandığında iş işten çoktan geçmiş olacak çünkü...
Orijinal organik antifrizden şaşmayın dedik dinletemedik; ucuz madeni paraya kaçıp motoru eline alan o kadar çok adam tanıdım ki...
Sızdıran bir devirdaim pompası ya da çürümüş bir hortum, uzun yolda başına öyle bir iş açar ki sanayi köşelerinde arabanın üstüne bir bardak soğuk su içersin artık.
Radyatör kapağını açtığında karşına çıkan o pas rengi bulamaç, motorunun yavaş yavaş içten içe nasıl eridiğinin resmidir aslında... Kimse sana bunu söylemez ama o dandik antifrizler blok çatlatacak kadar sinsi birer zaman bombasıdır.
Hangi model olduğunun bir önemi yok; ister Cherokee ister Wrangler olsun, o termostat bir kez arızalandı mı motoru kucağına almanın maliyeti bütçeni darmadağın eder.
Alüminyum radyatörler ucuz kimyasalları sevemez, bunu ne zaman kafanıza sokacaksınız?
Kış günü yolda kalmak istemiyorsan o antifrizin derecesini sürekli kontrol edeceksin, nokta.
Fabrika verisi ne diyorsa hepsi boş, Türkiye’nin o kavurucu yaz sıcağında ve sert ayazında standart su-antifriz oranı motoru sadece kaynatır ya da dondurur.
Su kaçağı var diye sürekli sisteme musluk suyu ekleyen zihniyet yüzünden binlerce Jeep servilerde çürümüyor mu?
Kireç motor kanallarını tıkadığında o göstergedeki hararet ibresi kırmızıya dayandığında iş işten çoktan geçmiş olacak çünkü...
Orijinal organik antifrizden şaşmayın dedik dinletemedik; ucuz madeni paraya kaçıp motoru eline alan o kadar çok adam tanıdım ki...
Sızdıran bir devirdaim pompası ya da çürümüş bir hortum, uzun yolda başına öyle bir iş açar ki sanayi köşelerinde arabanın üstüne bir bardak soğuk su içersin artık.
