Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Mitsubishi sahiplerinin geneli antifriz konusunu lastik değişimi ya da silecek suyu yenilemek sanıyor; oysa durum o kadar masum değil.
Fabrika verilerine ve kullanılan alaşımlara uygun olmayan ucuz kimyasallar, blok içinde adeta zaman ayarlı bir bomba gibi sessizce çürüme başlatıyor.
Alüminyum radyatör ile demir motor bloğu arasındaki o hassas elektrokimyasal denge bir kez bozuldu mu, önüne geçmek için artık çok geçtir...
Piyasada orijinal diye satılan merdiven altı sıvıların motoru nasıl içeriden erittiğini görmek gerçekten mide bulandırıcı bir manzara.
Hangi antifrizi koyacağını bilmeden hareket edenler, birkaç bin lira kâr edeceğim derken on binlerce liralık rektefiye masrafıyla nasıl yüzleşiyor acaba?
Değişim periyodunu sadece kilometreye bağlayanlar büyük yanılıyor; zamanla özelliğini yitiren o sıvı, en koruyucu anında bile motoru savunmasız bırakabilir.
Zaten motor suyunun rengi pas kahvesine dönüştüyse, sistemin iç çeperleri çoktan alarm veriyor demektir; hemen müdahale etmek şart.
Kış gelsin de bakarız mantığıyla hareket edenlerin motor kaputunu açtığında karşılaştığı manzara, ne yazık ki hep aynı acı tabloyu gösteriyor.
Orijinal sıvıdan şaşmayın, ucuz alternatiflerin getirdiği o sahte tasarruf sizi en umulmadık yolda, dumanlar içinde bırakmaktan başka bir işe yaramaz.
Fabrika verilerine ve kullanılan alaşımlara uygun olmayan ucuz kimyasallar, blok içinde adeta zaman ayarlı bir bomba gibi sessizce çürüme başlatıyor.
Alüminyum radyatör ile demir motor bloğu arasındaki o hassas elektrokimyasal denge bir kez bozuldu mu, önüne geçmek için artık çok geçtir...
Piyasada orijinal diye satılan merdiven altı sıvıların motoru nasıl içeriden erittiğini görmek gerçekten mide bulandırıcı bir manzara.
Hangi antifrizi koyacağını bilmeden hareket edenler, birkaç bin lira kâr edeceğim derken on binlerce liralık rektefiye masrafıyla nasıl yüzleşiyor acaba?
Değişim periyodunu sadece kilometreye bağlayanlar büyük yanılıyor; zamanla özelliğini yitiren o sıvı, en koruyucu anında bile motoru savunmasız bırakabilir.
Zaten motor suyunun rengi pas kahvesine dönüştüyse, sistemin iç çeperleri çoktan alarm veriyor demektir; hemen müdahale etmek şart.
Kış gelsin de bakarız mantığıyla hareket edenlerin motor kaputunu açtığında karşılaştığı manzara, ne yazık ki hep aynı acı tabloyu gösteriyor.
Orijinal sıvıdan şaşmayın, ucuz alternatiflerin getirdiği o sahte tasarruf sizi en umulmadık yolda, dumanlar içinde bırakmaktan başka bir işe yaramaz.
