Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzıman kolu bir anda taşa çarpmış gibi kilitlenip kaldığında insanın içindeki o anlık panik hissini çok iyi biliyoruz, yolda kalma düşüncesi bile yeterince germeye başlar adamı.
Debriyaj pedalının dibe basmasına rağmen vitesin o dişlilere bir türlü oturmaması, sanki başka bir dünyadan emir alıyormuş gibi inat etmesi bazen balata sıyırmasından bazen de tel kopmasından ileri gelir.
Acaba bu sabah arabayı çalıştırırken biraz acele mi ettik, yoksa yağ eksikliğinden mi kurudu o hassas mekanizma...
Yağın ömrü bittiyse metal metale sürter, dişliler birbirini yer ve sen o kolu ne kadar zorlarsan zorla o araba o yola çıkmak istemez.
Bazen tamirciye gitmeden önce ufak tefek kontrollerle sorunu çözmek mümkündür, çünkü her kilitlenme binlerce liralık masraf demek değildir aslında.
Halatların gevşemesi ya da hidrolik yağının hava yapması sıklıkla karşılaşılan durumlar arasındadır, o yüzden önce basit detaylara bakmak gerekir.
Sen o pedaldan ayağını çektiğinde yaşanan o hidrolik basınç kaybı, vitesin geçiş yollarını tıkayarak seni ortada bırakır.
Kim bilir belki de şanzıman kulağı kopmuştur da motor her gaz verdiğinde sallandığı için kollar da görevini yapamıyordur.
Usta ellerin "şanzıman inecek" demesinden hemen önce sakin kafayla düşünmek, belki de balata ayarını gözden geçirmek en mantıklı hamledir.
Yola devam etmek istiyorsan bu sinyalleri görmezden gelmemelisin, yoksa bir gün en olmadık yerde motor tamamen susverir.
Debriyaj pedalının dibe basmasına rağmen vitesin o dişlilere bir türlü oturmaması, sanki başka bir dünyadan emir alıyormuş gibi inat etmesi bazen balata sıyırmasından bazen de tel kopmasından ileri gelir.
Acaba bu sabah arabayı çalıştırırken biraz acele mi ettik, yoksa yağ eksikliğinden mi kurudu o hassas mekanizma...
Yağın ömrü bittiyse metal metale sürter, dişliler birbirini yer ve sen o kolu ne kadar zorlarsan zorla o araba o yola çıkmak istemez.
Bazen tamirciye gitmeden önce ufak tefek kontrollerle sorunu çözmek mümkündür, çünkü her kilitlenme binlerce liralık masraf demek değildir aslında.
Halatların gevşemesi ya da hidrolik yağının hava yapması sıklıkla karşılaşılan durumlar arasındadır, o yüzden önce basit detaylara bakmak gerekir.
Sen o pedaldan ayağını çektiğinde yaşanan o hidrolik basınç kaybı, vitesin geçiş yollarını tıkayarak seni ortada bırakır.
Kim bilir belki de şanzıman kulağı kopmuştur da motor her gaz verdiğinde sallandığı için kollar da görevini yapamıyordur.
Usta ellerin "şanzıman inecek" demesinden hemen önce sakin kafayla düşünmek, belki de balata ayarını gözden geçirmek en mantıklı hamledir.
Yola devam etmek istiyorsan bu sinyalleri görmezden gelmemelisin, yoksa bir gün en olmadık yerde motor tamamen susverir.
