Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunun altından gelen o ritmik, metalik sürtünme sesini fark ettiniz mi? Triger kayışı diş kaçırmaya başladığında, motorun o alışılmadık mekanik senfonisi kendini hemen belli eder. Krank mili ile eksantrik mili arasındaki o kusursuz uyum bozulur. Bazen sadece hafif bir tıkırtı, bazen de düzenli bir tokatlama sesi... Zincirleme bir reaksiyonun ilk habercisidir bu sesler.
Egzozdan çıkan siyah ya da yoğun beyaz duman normal bir durum değildir. Zamanlama kayışı sıyırdığında supaplar doğru zamanda açılıp kapanamaz. Silindirlere giren yakıt ve hava karışımı tam olarak yanmadan dışarı atılır. Yanmamış yakıtın kokusu genzinizi yakıyorsa... Motorun nefes alış verişi dengesini kaybetmiştir artık.
Sabahları marşa bastığınızda motorun isteksizce dönmesi can sıkıcı olabilir. Motor sanki boştaymış gibi çok hızlı dönüyor ama bir türlü ateşlenmiyorsa, triger kayışı dişlerini tamamen kaybetmiş olabilir. Pistonlar yukarı aşağı hareket eder ama supaplar yerinde çakılı kalır. Güç üretmeyen, sadece kendi içinde boşa dönen bir metal yığını.
Seyir halindeyken gaz pedalının birden hissizleşmesi büyük bir sorun. Araç aniden yığılır, devir saati dalgalanır ve motor stop eder. Ateşleme zamanlaması öylesine kaymıştır ki, sistem kendini korumaya bile alamadan pes eder. Yolda giderken gücün altınızdan kayıp gitmesi... Tekrar çalıştırmayı denememek, motor bloğunu korumak adına atılacak en mantıklı adımdır.
Arıza lambasının yanması genellikle geç kalınmış bir uyarının işaretidir. Krank mili konum sensörü, eksantrik milinden gelen verilerle uyuşmazlık tespit ettiği an paneli yakar. Beyin, mekanik hatayı elektronik olarak kaydeder. Göstergedeki o küçük motor simgesi aslında büyük bir masrafın habercisi olabilir.
Periyodik bakımları aksatılmış bir motorun triger bölgesini gözle kontrol etmekte fayda var. Muhafaza kapağını araladığınızda etrafa saçılmış siyah kauçuk tozları görüyorsanız şüphelenmek gerekir. Kayışın üzerindeki dişlerin aşınması, erimesi veya tamamen yok olması net bir tablodur. Neticede mekanik parçalar da yorulur, eskir ve bir gün görevini bırakır.
Egzozdan çıkan siyah ya da yoğun beyaz duman normal bir durum değildir. Zamanlama kayışı sıyırdığında supaplar doğru zamanda açılıp kapanamaz. Silindirlere giren yakıt ve hava karışımı tam olarak yanmadan dışarı atılır. Yanmamış yakıtın kokusu genzinizi yakıyorsa... Motorun nefes alış verişi dengesini kaybetmiştir artık.
Sabahları marşa bastığınızda motorun isteksizce dönmesi can sıkıcı olabilir. Motor sanki boştaymış gibi çok hızlı dönüyor ama bir türlü ateşlenmiyorsa, triger kayışı dişlerini tamamen kaybetmiş olabilir. Pistonlar yukarı aşağı hareket eder ama supaplar yerinde çakılı kalır. Güç üretmeyen, sadece kendi içinde boşa dönen bir metal yığını.
Seyir halindeyken gaz pedalının birden hissizleşmesi büyük bir sorun. Araç aniden yığılır, devir saati dalgalanır ve motor stop eder. Ateşleme zamanlaması öylesine kaymıştır ki, sistem kendini korumaya bile alamadan pes eder. Yolda giderken gücün altınızdan kayıp gitmesi... Tekrar çalıştırmayı denememek, motor bloğunu korumak adına atılacak en mantıklı adımdır.
Arıza lambasının yanması genellikle geç kalınmış bir uyarının işaretidir. Krank mili konum sensörü, eksantrik milinden gelen verilerle uyuşmazlık tespit ettiği an paneli yakar. Beyin, mekanik hatayı elektronik olarak kaydeder. Göstergedeki o küçük motor simgesi aslında büyük bir masrafın habercisi olabilir.
Periyodik bakımları aksatılmış bir motorun triger bölgesini gözle kontrol etmekte fayda var. Muhafaza kapağını araladığınızda etrafa saçılmış siyah kauçuk tozları görüyorsanız şüphelenmek gerekir. Kayışın üzerindeki dişlerin aşınması, erimesi veya tamamen yok olması net bir tablodur. Neticede mekanik parçalar da yorulur, eskir ve bir gün görevini bırakır.
