Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yaz sıcakları kapıyı çaldığında hepimizin aklı aküde, lastikte ya da klimada kalır ama kaputun altındaki o sessiz kahramanı pek düşünen çıkmaz.
Aslında kauçuk malzemenin en büyük düşmanı aşırı sıcaklardır, bunu biliriz de triger kayışının bu durumdan nasıl etkilendiğini genelde yolda kalınca anlarız.
Kavurucu asfalt sıcaklığı motor bloğunun hararetini iyice artırırken, o esnek kayış da gün boyu gerilmekten yorulur...
Hani yazın uzun yollara çıkmadan önce ustaya gösterelim deriz ya, işte o kontrol asıl bu yüzden hayati önem taşır.
Kışın ise durum tam tersi bir ibreye döner, buz gibi soğukta ilk marşa bastığımız an kayış adeta tahta gibi sertleşir.
Soğuk sabahta dönmeye çalışan o dişli çarklar, esnekliğini yitirmiş kayışı zorlarken kopma riski maalesef hiç de az değildir.
Yani mevsime göre kauçuğun tepkisi değişir; yazın gevşeyip kuruyan malzeme, kışın aniden gelen donla çatlayıverir.
Peki o zaman doğru zaman ne zaman, hepimiz kafamızda bu soruyu döndürüp dururuz.
Takvime değil de kilometreye bakmak en temizi aslında, çünkü motor kaç bin devir döndüyse kayış da o kadar ömür tüketmiştir.
Yine de mevsim geçişleri, yani ne o kavurucu sıcak ne de o keskin ayaz, usta koltuğuna oturmak için en ideal aylardır.
Aracınızı seviyorsanız, sesleri dinlemeyi ihmal etmeyin; o garip tıkırtılar boşuna gelmez kulaklarımıza.
Aslında kauçuk malzemenin en büyük düşmanı aşırı sıcaklardır, bunu biliriz de triger kayışının bu durumdan nasıl etkilendiğini genelde yolda kalınca anlarız.
Kavurucu asfalt sıcaklığı motor bloğunun hararetini iyice artırırken, o esnek kayış da gün boyu gerilmekten yorulur...
Hani yazın uzun yollara çıkmadan önce ustaya gösterelim deriz ya, işte o kontrol asıl bu yüzden hayati önem taşır.
Kışın ise durum tam tersi bir ibreye döner, buz gibi soğukta ilk marşa bastığımız an kayış adeta tahta gibi sertleşir.
Soğuk sabahta dönmeye çalışan o dişli çarklar, esnekliğini yitirmiş kayışı zorlarken kopma riski maalesef hiç de az değildir.
Yani mevsime göre kauçuğun tepkisi değişir; yazın gevşeyip kuruyan malzeme, kışın aniden gelen donla çatlayıverir.
Peki o zaman doğru zaman ne zaman, hepimiz kafamızda bu soruyu döndürüp dururuz.
Takvime değil de kilometreye bakmak en temizi aslında, çünkü motor kaç bin devir döndüyse kayış da o kadar ömür tüketmiştir.
Yine de mevsim geçişleri, yani ne o kavurucu sıcak ne de o keskin ayaz, usta koltuğuna oturmak için en ideal aylardır.
Aracınızı seviyorsanız, sesleri dinlemeyi ihmal etmeyin; o garip tıkırtılar boşuna gelmez kulaklarımıza.
