Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Göstergede o sarı ikaz lambasını aniden görünce insanın canı sıkılıyor, hele ki virajlı bir yoldaysanız ve altınızdaki araba bir Toyota ise... ESP ya da Toyota’nın kendi tabiriyle VSC sistemi, tekerleklerin yol tutuşunu saniyede onlarca kez kontrol eden bir nevi gizli koruyucunuzdur aslında. Bu lamba yandığı an sistem devre dışı kalmış demektir ve araba artık tamamen sizin bilek gücünüze, reflekslerinize kalmıştır. Çoğu sürücü bunu basit bir elektronik hata zanneder ama işin aslı öyle pek hafife alınacak cinsten değil. Direksiyon açısını, tekerlek hızlarını ve aracın savrulma oranını ölçen sensörlerden tek bir tanesi bile doğru düzgün veri akışı sağlayamadığında beyin hemen şalteri indirir. Güvenliği şansa bırakamazsınız, bu yüzden ilk fırsatta bir servisin yolunu tutmanız gerekiyor çünkü sistem aktif değilken sert bir virajda arabanın arkasını toplamak sandığınızdan çok daha zor olacak.
Gidip sanayide hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkan ustalara prim vermeyin, bazen durum sadece kirli bir sensörden ibarettir... Tekerleklerin arkasında bulunan ABS sensörleri zamanla çamur, balata tozu ve yol pisliğiyle kaplanır ve bu kir tabakası sensörün okuyucu dişlileri görmesini engeller. Bilgisayara bağlandığında doğrudan "VSC arızası" kodunu basar cihaz ama aslında yapılması gereken tek şey o sensörü söküp güzelce temizlemektir. Tabii kablo tesisatında bir kopukluk veya kemirilme yoksa... Yaşlı bir Toyota kullanıyorsanız kabloların sertleşip çatlaması da sıklıkla karşılaşılan, insanı çileden çıkaran o meşhur temassızlık sorunlarına yol açar. Önce basitten başlayın, hemen komple ünite değişecek diyen adamdan arkaya bakmadan kaçın.
Akü voltajının düşmesi de bu sistemin en büyük düşmanıdır, bunu sakın aklınızdan çıkarmayın. Sabah marşa bastığınızda araba biraz isteksiz dönüyorsa ve hemen ardından ekranda VSC arızası beliriyorsa, aradığınız suçlu muhtemelen ömrünü tamamlamış bir aküdür. Toyota'nın hassas elektronik beyni, voltaj dalgalanmalarına karşı aşırı duyarlıdır ve sistem açılışta yeterli akımı bulamazsa güvenlik gerekçesiyle ESP'yi kapatır. Yeni bir akü takıldığında ya da mevcut akü adamakıllı şarj edildiğinde hatanın kendiliğinden silindiğini görürsünüz zaten. Arabanın çekişten düşmesiyle bu lambanın aynı anda yanması ise bambaşka bir senaryodur; motor arıza lambası yandığı an Toyota yazılımı otomatik olarak VSC sistemini de devre dışı bırakır. Yani sorun aslında frende değil, doğrudan motorun ateşleme sisteminde veya bir oksijen sensöründedir...
Direksiyon açı sensörünün kalibrasyonunun bozulması da direksiyonu hafifçe büktüğünüzde o gıcık lambanın yanmasına sebep olur. Özellikle ön takım tamirinden, rot ayarından veya direksiyon kutusu sökümünden sonra bu ayarın cihazla sıfırlanması şarttır. Araba düz gittiğini sanırken tekerleklerin açısı farklıysa beyin bir tehlike olduğunu sezer ve panikleyerek sistemi kapatır. Şunu asla unutmayın; VSC lambası yanıyorken muayeneden geçemezsiniz, ağır kusurdur. Güvenliğinizi bir kenara bıraktım, trafikte yasal olarak da baş ağrısı demektir bu durum. Aracınızı bilgisayara bağatıp net hata kodunu almadan, nokta atışı teşhis koymadan sağını solunu kurcalatmayın, paranızı sokakta bulmadınız sonuçta.
Gidip sanayide hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkan ustalara prim vermeyin, bazen durum sadece kirli bir sensörden ibarettir... Tekerleklerin arkasında bulunan ABS sensörleri zamanla çamur, balata tozu ve yol pisliğiyle kaplanır ve bu kir tabakası sensörün okuyucu dişlileri görmesini engeller. Bilgisayara bağlandığında doğrudan "VSC arızası" kodunu basar cihaz ama aslında yapılması gereken tek şey o sensörü söküp güzelce temizlemektir. Tabii kablo tesisatında bir kopukluk veya kemirilme yoksa... Yaşlı bir Toyota kullanıyorsanız kabloların sertleşip çatlaması da sıklıkla karşılaşılan, insanı çileden çıkaran o meşhur temassızlık sorunlarına yol açar. Önce basitten başlayın, hemen komple ünite değişecek diyen adamdan arkaya bakmadan kaçın.
Akü voltajının düşmesi de bu sistemin en büyük düşmanıdır, bunu sakın aklınızdan çıkarmayın. Sabah marşa bastığınızda araba biraz isteksiz dönüyorsa ve hemen ardından ekranda VSC arızası beliriyorsa, aradığınız suçlu muhtemelen ömrünü tamamlamış bir aküdür. Toyota'nın hassas elektronik beyni, voltaj dalgalanmalarına karşı aşırı duyarlıdır ve sistem açılışta yeterli akımı bulamazsa güvenlik gerekçesiyle ESP'yi kapatır. Yeni bir akü takıldığında ya da mevcut akü adamakıllı şarj edildiğinde hatanın kendiliğinden silindiğini görürsünüz zaten. Arabanın çekişten düşmesiyle bu lambanın aynı anda yanması ise bambaşka bir senaryodur; motor arıza lambası yandığı an Toyota yazılımı otomatik olarak VSC sistemini de devre dışı bırakır. Yani sorun aslında frende değil, doğrudan motorun ateşleme sisteminde veya bir oksijen sensöründedir...
Direksiyon açı sensörünün kalibrasyonunun bozulması da direksiyonu hafifçe büktüğünüzde o gıcık lambanın yanmasına sebep olur. Özellikle ön takım tamirinden, rot ayarından veya direksiyon kutusu sökümünden sonra bu ayarın cihazla sıfırlanması şarttır. Araba düz gittiğini sanırken tekerleklerin açısı farklıysa beyin bir tehlike olduğunu sezer ve panikleyerek sistemi kapatır. Şunu asla unutmayın; VSC lambası yanıyorken muayeneden geçemezsiniz, ağır kusurdur. Güvenliğinizi bir kenara bıraktım, trafikte yasal olarak da baş ağrısı demektir bu durum. Aracınızı bilgisayara bağatıp net hata kodunu almadan, nokta atışı teşhis koymadan sağını solunu kurcalatmayın, paranızı sokakta bulmadınız sonuçta.
