Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Radyatör hortumundaki o metal silindiri söküp atmak hangi akla hizmettir... Motoru sürekli soğuk tutmanın beyin hücrelerine ne gibi bir faydası var acaba? Termostat dediğimiz parça aslında soğutma suyunun akışını yönlendiren hassas bir valftir; sıcaklık belirli bir seviyeye gelmeden açılmaz ki motor bir an önce çalışma ısısına ulaşabilsin. Söküldüğünde ise devirdaim pompası suyu doğrudan buz gibi radyatöre basar ve yanma odasındaki metaller termal şokla karşı karşıya kalır... Silindir kapak contasının yanması an meselesidir.
Blok içindeki su sıcaklığı seksen derecenin altına düştüğünde ECU yani motor kontrol ünitesi zengin karışım moduna geçer... Yakıt haritası bozulur, egzozdan çiğ yakıt kokusu yayılır ve katalitik konvertör bu durumdan doğrudan zarar görür. Zaten kim ister ki trafikte dur-kalk yaparken aracın sürekli rölantide yüksek devir dönmesini? Termostatsız dolaşmak sadece yakıt tüketimini yüzde yirmi oranında artırmakla kalmaz, aynı zamanda egzoz emisyon değerlerini de tavan yaptırır.
Kış günlerinde kalorifer peteğine sıcak su gitmemesi işin cabası tabiki... Donarak seyahat etmek mi yoksa motoru korumak mı daha mantıklı... Termostatı iptal eden ustaların o eski tip çözümleri günümüz modern enjeksiyonlu motorlarında tam bir felaket senaryosudur. Termik denge bozulduğu an piston ile silindir duvarı arasındaki yağ filmi incelir; sürtünme katsayısı artar ve aşınma kaçınılmaz hale gelir. Metal yorgunluğu dediğimiz şey tam da bu yüzden erken başlar...
Blok içindeki su sıcaklığı seksen derecenin altına düştüğünde ECU yani motor kontrol ünitesi zengin karışım moduna geçer... Yakıt haritası bozulur, egzozdan çiğ yakıt kokusu yayılır ve katalitik konvertör bu durumdan doğrudan zarar görür. Zaten kim ister ki trafikte dur-kalk yaparken aracın sürekli rölantide yüksek devir dönmesini? Termostatsız dolaşmak sadece yakıt tüketimini yüzde yirmi oranında artırmakla kalmaz, aynı zamanda egzoz emisyon değerlerini de tavan yaptırır.
Kış günlerinde kalorifer peteğine sıcak su gitmemesi işin cabası tabiki... Donarak seyahat etmek mi yoksa motoru korumak mı daha mantıklı... Termostatı iptal eden ustaların o eski tip çözümleri günümüz modern enjeksiyonlu motorlarında tam bir felaket senaryosudur. Termik denge bozulduğu an piston ile silindir duvarı arasındaki yağ filmi incelir; sürtünme katsayısı artar ve aşınma kaçınılmaz hale gelir. Metal yorgunluğu dediğimiz şey tam da bu yüzden erken başlar...
