Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Suzuki motor kaputunun altında yatan o kesintisiz mühendislik hassasiyeti, bazen 82 veya 88 derece santigrat eşiğinde sıkışıp kalan küçük bir metal plaka yüzünden sarsılır; radyatör hortumuna elinizi attığınızda üst taraf kavurucu sıcakken alt hortumun buz gibi kaldığını fark ettiğiniz an, termostat içerisindeki wax yani bal mumu kapsülünün özelliğini tamamen yitirdiğini ve artık ana devreye su salmayı reddettiğini anlarsınız.
Seyir halindeyken ibrenin birdenbire kırmızı çizgziye tırmanması, silindir kapak contasının yanmasından tutun da motor blok çatlağına kadar uzanan binlerce liralık masraf zincirinin fitilini ateşler; fan müşürü sağlam olduğu halde radyatör petekleri neden soğuk kalır sorusunun cevabı, tam da o termostat gövdesinin sıkışıp kalmasında gizlidir.
Erken açan ya da tamamen kapalı konumda mahsur kalan bu mekanik valf, devirdaim pompasının bastığı soğutma suyunu blok içinde hapsettiği için termostatı söküp elinize aldığınızda gövde üzerindeki kılcal çatlakları ve yay tansiyonundaki zayıflamayı çıplak gözle bile net biçimde görebilirsiniz.
Orijinal parça değişimi yapılmadığı takdirde yan sanayi ürünlerin yay sertliği fabrika toleranslarına uymayacağından, motorunuz trafikte dur-kalk yaparken bir an olsun ideal çalışma sıcaklığını yakalayamaz; termostat arızasını sadece bir su kaçağı veya hararet yükselmesi olarak okumak, aslında motorun kalbine giden ana damarı yanlış yerden kesmek demektir.
Seyir halindeyken ibrenin birdenbire kırmızı çizgziye tırmanması, silindir kapak contasının yanmasından tutun da motor blok çatlağına kadar uzanan binlerce liralık masraf zincirinin fitilini ateşler; fan müşürü sağlam olduğu halde radyatör petekleri neden soğuk kalır sorusunun cevabı, tam da o termostat gövdesinin sıkışıp kalmasında gizlidir.
Erken açan ya da tamamen kapalı konumda mahsur kalan bu mekanik valf, devirdaim pompasının bastığı soğutma suyunu blok içinde hapsettiği için termostatı söküp elinize aldığınızda gövde üzerindeki kılcal çatlakları ve yay tansiyonundaki zayıflamayı çıplak gözle bile net biçimde görebilirsiniz.
Orijinal parça değişimi yapılmadığı takdirde yan sanayi ürünlerin yay sertliği fabrika toleranslarına uymayacağından, motorunuz trafikte dur-kalk yaparken bir an olsun ideal çalışma sıcaklığını yakalayamaz; termostat arızasını sadece bir su kaçağı veya hararet yükselmesi olarak okumak, aslında motorun kalbine giden ana damarı yanlış yerden kesmek demektir.
