Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yazın o kavurucu sıcaklarında arabaya bindiğinizde düğmenin ışığı yanar ama içeriye o beklediğiniz serinlik bir türlü dolmaz ya... İşte tam o an insanın canı fena sıkılıyor. Renault araçlarda bu durumu yaşayanların sayısı hiç de az değil. Ön konsoldan gelen o hafif tıs sesi, aslında klimanın size veda ettiğinin ilk habercisidir. Sistemde basınç kalmadığında kompresör kendini korumaya alır ve bir daha devreye girmez.
Klimayı açtığınızda motor kaputunun altından gık gık diye garip bir ses gelmeye başladıysa durup bir düşünmek lazım. O ses, kompresörün içindeki bilyaların veya bilyalı rulmanın artık ömrünü tamamladığını fısıldar size. Sürtünme arttıkça o metalik gürültü kabinin içine kadar sızar. İhmal ederseniz, o küçük bilyanın kilitlenmesiyle birlikte klimanız tamamen kayış koparma noktasına gelir...
Motor çalışırken klimayı açtığınızda devir saatinde hafif bir dalgalanma olur, bunu hepimiz biliriz. Ama klima kompresörü arızalandığında o dalgalanma yerini motoru yoran, arabayı adeta arkadan birisi çekiyormuş gibi hissettiren ağır bir yüke bırakır. Kompresör içten sıkışmaya başladığında motordan aşırı güç çekmeye başlar. Gaza basarsınız araba gitmez, sanki arkaya koca bir römork bağlamışsınız gibi.
Sistemdeki gazın durup dururken bitmesi diye bir şey aslında pek mümkün değildir. Eğer gaz eksilmişse, bir yerlerde mutlaka gözle görünmeyen mikro bir sızıntı vardır. Renault modellerinde kompresörün keçelerinden gaz kaçırma olayı bayağı yaygındır. Gaz bittiğinde kompresör ya yağsız kalır ya da basınç sensörü yüzünden dönmeyi tamamen reddeder.
Bazen sorun tamamen elektriksel bir nazdan ibarettir. Kompresörün tepesindeki magnetik kavrama denen o küçük parça elektrik almadığında, kompresör sağlam olsa bile kasnak boşta döner durur. Düğmeye basarsınız, roleden tık diye bir ses gelir ama arkası gelmez. Küçük bir soket korozyonu veya yanmış bir sigorta, koskoca sistemi bir anda devre dışı bırakabilir.
Sanayiye yolunuz düştüğünde usta direkt "kompresör değişecek" diyebilir, acele etmeyin. Bazen sadece gazın içine katılan özel bir yağın eksilmesi veya sistemin tıkanması da aynı belirtileri verir. Tamam, değişmesi gerekiyorsa değişir ama önce sistemin gerçekten kilitlenip kilitlenmediğine bakmak gerek. Sağlam bir tesisat temizliği yapılmadan takılan yeni kompresörün de ömrü çok uzun olmuyor maalesef.
Uzun yola çıkmadan önce klimayı şöyle bir test etmekte her zaman fayda var. Şehir içi kısa mesafelerde pek belli etmeyen o hafif performans kaybı, otobanda sıcak altında saatlerce gidince büyük sıkıntıya dönüşebiliyor. Aracın altından gelen o tanıdık su damlaması durduysa, bilin ki içeride bir şeyler ters gidiyor demektir. Aracınızın dilinden anlamak, sizi yolda kalmaktan her zaman korur.
Klimayı açtığınızda motor kaputunun altından gık gık diye garip bir ses gelmeye başladıysa durup bir düşünmek lazım. O ses, kompresörün içindeki bilyaların veya bilyalı rulmanın artık ömrünü tamamladığını fısıldar size. Sürtünme arttıkça o metalik gürültü kabinin içine kadar sızar. İhmal ederseniz, o küçük bilyanın kilitlenmesiyle birlikte klimanız tamamen kayış koparma noktasına gelir...
Motor çalışırken klimayı açtığınızda devir saatinde hafif bir dalgalanma olur, bunu hepimiz biliriz. Ama klima kompresörü arızalandığında o dalgalanma yerini motoru yoran, arabayı adeta arkadan birisi çekiyormuş gibi hissettiren ağır bir yüke bırakır. Kompresör içten sıkışmaya başladığında motordan aşırı güç çekmeye başlar. Gaza basarsınız araba gitmez, sanki arkaya koca bir römork bağlamışsınız gibi.
Sistemdeki gazın durup dururken bitmesi diye bir şey aslında pek mümkün değildir. Eğer gaz eksilmişse, bir yerlerde mutlaka gözle görünmeyen mikro bir sızıntı vardır. Renault modellerinde kompresörün keçelerinden gaz kaçırma olayı bayağı yaygındır. Gaz bittiğinde kompresör ya yağsız kalır ya da basınç sensörü yüzünden dönmeyi tamamen reddeder.
Bazen sorun tamamen elektriksel bir nazdan ibarettir. Kompresörün tepesindeki magnetik kavrama denen o küçük parça elektrik almadığında, kompresör sağlam olsa bile kasnak boşta döner durur. Düğmeye basarsınız, roleden tık diye bir ses gelir ama arkası gelmez. Küçük bir soket korozyonu veya yanmış bir sigorta, koskoca sistemi bir anda devre dışı bırakabilir.
Sanayiye yolunuz düştüğünde usta direkt "kompresör değişecek" diyebilir, acele etmeyin. Bazen sadece gazın içine katılan özel bir yağın eksilmesi veya sistemin tıkanması da aynı belirtileri verir. Tamam, değişmesi gerekiyorsa değişir ama önce sistemin gerçekten kilitlenip kilitlenmediğine bakmak gerek. Sağlam bir tesisat temizliği yapılmadan takılan yeni kompresörün de ömrü çok uzun olmuyor maalesef.
Uzun yola çıkmadan önce klimayı şöyle bir test etmekte her zaman fayda var. Şehir içi kısa mesafelerde pek belli etmeyen o hafif performans kaybı, otobanda sıcak altında saatlerce gidince büyük sıkıntıya dönüşebiliyor. Aracın altından gelen o tanıdık su damlaması durduysa, bilin ki içeride bir şeyler ters gidiyor demektir. Aracınızın dilinden anlamak, sizi yolda kalmaktan her zaman korur.
