Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yaz sıcakları aniden bastırdığında arabaya binip klimayı açarsınız da o beklenen buz gibi hava bir türlü gelmez ya... İşte o an insanın canı gerçekten sıkılıyor. Renault modellerinde de zaman zaman karşımıza çıkan bu durumun arkasında, genellikle sistemde sinsi sinsi ilerleyen küçük bir sızıntı yatıyor.
Klimanın düğmesine basıyorsunuz, kompresör devreye giriyor ama havalandırma kanallarından adeta ılık bir yaz rüzgarı esiyor. Hani insan ister istemez soruyor kendine; geçen yaz çalışan bu sistem durduk yere neden soğutmaz ki? Renault grubunun özellikle Megane ve Clio serilerinde klima radyatörü, yani condenser dediğimiz parça önden gelen taşlara ve darbelere oldukça açık bir konumda duruyor. En küçük bir taş darbesi bile o kılcal borularda gözle görülmeyen minik bir çatlak açmaya yetiyor.
Sistemdeki gaz öyle durduk yere eksilmez veya kendi kendine bitmez aslında. Eğer gaz azaldıysa, ortada mutlaka ama mutlaka bir delik, gevşemiş bir bağlantı ya da eskimiş bir conta vardır. Kaputun altındaki titreme, motor sıcaklığı ve zamanla sertleşip özelliğini kaybeden kauçuk hortumlar birleşince... Kaçak kaçınılmaz hale geliyor işte.
Eski ustaların yaptığı gibi hemen gazı basıp sürücüyü göndermek en büyük yanlışlardan biri. Gazı doldurursunuz, iki hafta pamuk gibi soğutur, sonra bir bakmışsınız yine aynı sıcak hava. Paranızı ve zamanınızı sokağa atmamak için önce o kaçağın tam olarak nereden kaynaklandığını bulmak gerekiyor.
Fosforlu özel bir boya koyuyorlar artık klima gazının içine. UV lambasını tuttuğunuz an kaputun altında neresi sızdırıyorsa cıvıl cıvıl parıldıyor. Ustaya gittiğinizde "gazı bas geç" demeyin, önce bu boyalı kaçak testini yapmasını mutlaka rica edin.
Bazen sorun hiç tahmin etmediğiniz kadar basit bir yerden, klimanın dolum supabından bile çıkabiliyor. Hani şu bisiklet tekerleklerinin iğnesi gibi olan minik parçadan... Parça ucuz ama yaşattığı dert büyük oluyor.
Gözünüzü seveyim, "nasıl olsa kış geldi" deyip klimayı aylar boyunca tamamen kapalı tutmayın. Ayda bir kez olsun, şöyle 5-10 dakika çalıştırmakta fayda var. Sistemde dolaşan kompresör yağı o contaları sürekli nemli tutar ve kuruyup çatlamalarını engeller. Kendi arabanıza yapacağınız en tatlı, en masrafsız iyiliklerden biridir bu.
Klimanın düğmesine basıyorsunuz, kompresör devreye giriyor ama havalandırma kanallarından adeta ılık bir yaz rüzgarı esiyor. Hani insan ister istemez soruyor kendine; geçen yaz çalışan bu sistem durduk yere neden soğutmaz ki? Renault grubunun özellikle Megane ve Clio serilerinde klima radyatörü, yani condenser dediğimiz parça önden gelen taşlara ve darbelere oldukça açık bir konumda duruyor. En küçük bir taş darbesi bile o kılcal borularda gözle görülmeyen minik bir çatlak açmaya yetiyor.
Sistemdeki gaz öyle durduk yere eksilmez veya kendi kendine bitmez aslında. Eğer gaz azaldıysa, ortada mutlaka ama mutlaka bir delik, gevşemiş bir bağlantı ya da eskimiş bir conta vardır. Kaputun altındaki titreme, motor sıcaklığı ve zamanla sertleşip özelliğini kaybeden kauçuk hortumlar birleşince... Kaçak kaçınılmaz hale geliyor işte.
Eski ustaların yaptığı gibi hemen gazı basıp sürücüyü göndermek en büyük yanlışlardan biri. Gazı doldurursunuz, iki hafta pamuk gibi soğutur, sonra bir bakmışsınız yine aynı sıcak hava. Paranızı ve zamanınızı sokağa atmamak için önce o kaçağın tam olarak nereden kaynaklandığını bulmak gerekiyor.
Fosforlu özel bir boya koyuyorlar artık klima gazının içine. UV lambasını tuttuğunuz an kaputun altında neresi sızdırıyorsa cıvıl cıvıl parıldıyor. Ustaya gittiğinizde "gazı bas geç" demeyin, önce bu boyalı kaçak testini yapmasını mutlaka rica edin.
Bazen sorun hiç tahmin etmediğiniz kadar basit bir yerden, klimanın dolum supabından bile çıkabiliyor. Hani şu bisiklet tekerleklerinin iğnesi gibi olan minik parçadan... Parça ucuz ama yaşattığı dert büyük oluyor.
Gözünüzü seveyim, "nasıl olsa kış geldi" deyip klimayı aylar boyunca tamamen kapalı tutmayın. Ayda bir kez olsun, şöyle 5-10 dakika çalıştırmakta fayda var. Sistemde dolaşan kompresör yağı o contaları sürekli nemli tutar ve kuruyup çatlamalarını engeller. Kendi arabanıza yapacağınız en tatlı, en masrafsız iyiliklerden biridir bu.
