Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Radyatör fanı çalışmadığında motorun başına neler geleceğini hiç düşündün mü? Trafikte tıkış tıkış ilerlerken ibrenin aniden yukarı tırmanması var ya, işte o an kalbin ağzında attığı o korkunç saniye...
Durduğu yerde arabayı kaynatacak kadar acımasız bir ısı yükselmesi yaşanır. Fan dönmeyince radyatördeki su soğumaz, soğumayan su bloğu kavurur.
Beyin hemen uyanır ve tehlikeyi sezdiği an devreye girer. Motor koruma modu tam olarak bu kriz anının sigortasıdır, arabayı komple eline almanı engeller.
Aslında bilgisayar sistemi motoru kurtarmak için kendi elleriyle boğar. Gücü keser, gaz yemez hale getirir ki pistonlar erimesin.
Böyle bir durumda sağa çekip kontağı kapatmakten başka çaren yok. Yoksa o silindir kapak contası yanar da masrafı cebini yakar...
Yani fan arızası ufak bir elektrik kaçağı gibi görünür ama motoru doğrudan koruma moduna sürükler. Hararet ibresi kırmızıya dayanmadan önce o fandan gelen uğultuyu duymak şart.
Araba sana "dur artık dayanamıyorum" diye resmen yalvarmaktadır aslında. O koruma modu devreye girmese motoru yarım saat içinde hurdaya çevirirsin.
Yaz gününde trafikte kalıp da fanın susması ne büyük kabustur bilirsin. Motor kendini korumasa silindir kapakları çatlar, masraf binlerce lirayı bulur.
Peki bu arıza neden aniden nükseter? Bazen bir sigorta atar bazen de fan müşürü ömrünü tamamlar...
Küçük bir parça tüm motorun kaderini belirler işte. Su sıcaklığını kontrol eden o müşür bozulunca beyin fana emir veremez.
Kendini korumaya alan motorla gitmeye çalışmak adeta intihardır. Çekiciyi çağırıp servise gitmek en akıllıca hamledir.
Unutma ki o koruma modu seni yolda bırakmak için değil motoru kurtarmak için vardır. Ateşle oynamamak gerek, fan sesini her daim dinle.
Durduğu yerde arabayı kaynatacak kadar acımasız bir ısı yükselmesi yaşanır. Fan dönmeyince radyatördeki su soğumaz, soğumayan su bloğu kavurur.
Beyin hemen uyanır ve tehlikeyi sezdiği an devreye girer. Motor koruma modu tam olarak bu kriz anının sigortasıdır, arabayı komple eline almanı engeller.
Aslında bilgisayar sistemi motoru kurtarmak için kendi elleriyle boğar. Gücü keser, gaz yemez hale getirir ki pistonlar erimesin.
Böyle bir durumda sağa çekip kontağı kapatmakten başka çaren yok. Yoksa o silindir kapak contası yanar da masrafı cebini yakar...
Yani fan arızası ufak bir elektrik kaçağı gibi görünür ama motoru doğrudan koruma moduna sürükler. Hararet ibresi kırmızıya dayanmadan önce o fandan gelen uğultuyu duymak şart.
Araba sana "dur artık dayanamıyorum" diye resmen yalvarmaktadır aslında. O koruma modu devreye girmese motoru yarım saat içinde hurdaya çevirirsin.
Yaz gününde trafikte kalıp da fanın susması ne büyük kabustur bilirsin. Motor kendini korumasa silindir kapakları çatlar, masraf binlerce lirayı bulur.
Peki bu arıza neden aniden nükseter? Bazen bir sigorta atar bazen de fan müşürü ömrünü tamamlar...
Küçük bir parça tüm motorun kaderini belirler işte. Su sıcaklığını kontrol eden o müşür bozulunca beyin fana emir veremez.
Kendini korumaya alan motorla gitmeye çalışmak adeta intihardır. Çekiciyi çağırıp servise gitmek en akıllıca hamledir.
Unutma ki o koruma modu seni yolda bırakmak için değil motoru kurtarmak için vardır. Ateşle oynamamak gerek, fan sesini her daim dinle.
