Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otomobilin kaputunu açtığında karşına çıkan o karmaşık demir yığını, aslında tıkır tıkır çalışan devasa bir saat gibidir... İşte bu saatin en hassas çarklarından biri olan radyatör fanı sustuğunda, bütün sistemin dengesi alt üst olur; yani motorun o can damarı olan su bir anda kaynamaya yüz tutar, pervanenin dönmemesi demek o radiksel sıcaklığın dışarı atılamaması demektir çünkü.
Peki bu durum o devirdaim pompasını nasıl vurur dersin, asıl hikâye tam da suyun o blok içindeki devridaiminde başlar... Fan çalışmayınca radyatördeki su buz gibi kalmaz, aksine akkor hâline gelir ve pompaya binen o termal yük tavan yapar; metal aksamlar bu dehşet sıcaklıkla genleşirken su pompası adeta kuru ateşte dönen bir çark gibi zorlanır...
Yılların motor ustası çıraklarına hep anlatır, devirdaim pompası suyun kalbidir ama o kalbi besleyen nefes fanın kendisidir... Fan arızalandığı an soğutma sistemi felç olur, su devri daim yapamaz hâle gelir çünkü kaynayan suyun oluşturduğu o devasa hava kabarcıkları pompanın kanatçıklarını yerle bir eder... Yani olan zavallı su pompasına olur, bir bakmışsın ki keçe patlamış, su sızdırmaya başlamış...
Şehiriçi trafikte dur kalk yaparken hararet ibresi birden o kırmızı çizgiye fırlıyorsa, fan arızasını ciddiye almamışsındır demektir... O an o devirdaim pompası sadece su pompalamaz, adeta can çekişir; yüksek ısıdan dolayı erimeye yüz tutan plastik kanatçıklar görevini yapamaz ve motor bir alev topuna döner... Aman dikkat, "alt tarafı bir pervane" deyip geçme, bütün o hidrolik sistem domino taşı gibi yıkılır...
Aracın kaputundan gelen o garip sesleri duymazdan gelme sakın, çünkü motor sana "artık yeter" diye bağırmaktadır... Radyatör fanının dönmemesi sadece suyun kaynaması demek değildir, devirdaim pompasının o hassas milini yamultacak kadar büyük bir ısı krizidir... Bir bakarsın yolda kalmışsın, o yüzden bu işin şakası yoktur dostum...
Peki bu durum o devirdaim pompasını nasıl vurur dersin, asıl hikâye tam da suyun o blok içindeki devridaiminde başlar... Fan çalışmayınca radyatördeki su buz gibi kalmaz, aksine akkor hâline gelir ve pompaya binen o termal yük tavan yapar; metal aksamlar bu dehşet sıcaklıkla genleşirken su pompası adeta kuru ateşte dönen bir çark gibi zorlanır...
Yılların motor ustası çıraklarına hep anlatır, devirdaim pompası suyun kalbidir ama o kalbi besleyen nefes fanın kendisidir... Fan arızalandığı an soğutma sistemi felç olur, su devri daim yapamaz hâle gelir çünkü kaynayan suyun oluşturduğu o devasa hava kabarcıkları pompanın kanatçıklarını yerle bir eder... Yani olan zavallı su pompasına olur, bir bakmışsın ki keçe patlamış, su sızdırmaya başlamış...
Şehiriçi trafikte dur kalk yaparken hararet ibresi birden o kırmızı çizgiye fırlıyorsa, fan arızasını ciddiye almamışsındır demektir... O an o devirdaim pompası sadece su pompalamaz, adeta can çekişir; yüksek ısıdan dolayı erimeye yüz tutan plastik kanatçıklar görevini yapamaz ve motor bir alev topuna döner... Aman dikkat, "alt tarafı bir pervane" deyip geçme, bütün o hidrolik sistem domino taşı gibi yıkılır...
Aracın kaputundan gelen o garip sesleri duymazdan gelme sakın, çünkü motor sana "artık yeter" diye bağırmaktadır... Radyatör fanının dönmemesi sadece suyun kaynaması demek değildir, devirdaim pompasının o hassas milini yamultacak kadar büyük bir ısı krizidir... Bir bakarsın yolda kalmışsın, o yüzden bu işin şakası yoktur dostum...
