Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Bugün piyasadaki en popüler ve aynı zamanda en çok tartışılan motor teknolojilerinden birinin kalbine, yani o lanet olası triger kayışına yakından bakacağız... Fransız mühendisliğinin parlak bir fikri olarak doğan ancak zamanla binlerce araç sahibinin rüyasına giren bu sistem, aslında kâğıt üzerinde harika görünüyordu.
Yağın içinde yüzen bir kauçuk parçası fikri ilk duyulduğunda kimseye mantıksız gelmemişti; ne var ki pratikte işler hiç de planlandığı gibi gitmedi. Sürekli sıcak motor yağına maruz kalan bu kayışlar zamanla yapısını kaybediyor, çözülüyor ve minik parçacıklara ayrılarak bütün motoru tıkayabiliyor.
Kim derdi ki birkaç santimlik plastik bir parça, sıfır kilometre bir otomobili dahi hurdaya çıkarabilecek kadar büyük bir kâbusa dönüşebilsin? Servislerin arka bahçelerinde yatan, motoru tamamen kilitlenmiş o araçları kendi gözünüzle görmeden bu tehlikenin boyutunu asla tam olarak kavrayamazsınız.
Erken değişim hayat kurtarır derler ya, işte bu durum tam olarak o klişenin gerçeğe dönüştüğü yerdir... Yetkili servislerin önerdiği yüz bin kilometrelik o uzun değişim periyotlarına sakın ama sakın kulak asmayın, çünkü bu motorlar o kadar uzun süre dayanacak kadar sabırlı değil.
Peki ne yapmalı, arabayı otoparka çekip üzerine kilit mi vurmalı? Tabii ki hayır, sadece biraz daha uyanık olmanız ve her bakımda o karter tapasından dökülen yağın rengini, kıvamını, hatta içinde minik siyah tortular olup olmadığını kendi gözünüzle kontrol etmeniz gerekiyor.
Kullanılmış bir PureTech motorlu araç almayı aklınızdan bile geçiriyorsanız, iki kez değil belki de on kez düşünmenizde büyük fayda var... Sahibinden ilanlarına bakarken sadece boyaya tramer kaydına odaklanmayın, motorun bakım defterini açın ve trigerin daha önce değişip değişmediğini mutlaka sorgulayın.
Yağın içinde yüzen bir kauçuk parçası fikri ilk duyulduğunda kimseye mantıksız gelmemişti; ne var ki pratikte işler hiç de planlandığı gibi gitmedi. Sürekli sıcak motor yağına maruz kalan bu kayışlar zamanla yapısını kaybediyor, çözülüyor ve minik parçacıklara ayrılarak bütün motoru tıkayabiliyor.
Kim derdi ki birkaç santimlik plastik bir parça, sıfır kilometre bir otomobili dahi hurdaya çıkarabilecek kadar büyük bir kâbusa dönüşebilsin? Servislerin arka bahçelerinde yatan, motoru tamamen kilitlenmiş o araçları kendi gözünüzle görmeden bu tehlikenin boyutunu asla tam olarak kavrayamazsınız.
Erken değişim hayat kurtarır derler ya, işte bu durum tam olarak o klişenin gerçeğe dönüştüğü yerdir... Yetkili servislerin önerdiği yüz bin kilometrelik o uzun değişim periyotlarına sakın ama sakın kulak asmayın, çünkü bu motorlar o kadar uzun süre dayanacak kadar sabırlı değil.
Peki ne yapmalı, arabayı otoparka çekip üzerine kilit mi vurmalı? Tabii ki hayır, sadece biraz daha uyanık olmanız ve her bakımda o karter tapasından dökülen yağın rengini, kıvamını, hatta içinde minik siyah tortular olup olmadığını kendi gözünüzle kontrol etmeniz gerekiyor.
Kullanılmış bir PureTech motorlu araç almayı aklınızdan bile geçiriyorsanız, iki kez değil belki de on kez düşünmenizde büyük fayda var... Sahibinden ilanlarına bakarken sadece boyaya tramer kaydına odaklanmayın, motorun bakım defterini açın ve trigerin daha önce değişip değişmediğini mutlaka sorgulayın.
