Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Fransız mühendisliğinin o kendine has, bazen insanı çileden çıkaran, bazen de "vay be" dedirten detayları vardır ki Peugeot kullanıcıları bunu gayet iyi bilir. Yazın ortasında tam Ege otoyolunda seyrederken birdenbire fırın gibi sıcak üflemeye başlayan bir havalandırma menfeziyle baş başa kaldığınızda, sorunun o meşhur iklimlendirme kalbinde düğümlendiğini anlarsınız. Kasnağın kilitlenmesi, debriyajın kaçırması ya da sitemin içindeki o sinsi gaz sızıntıları… Aslında sistem size aylar öncesinden tıkırtılarla, kabine yayılan garip uğultularla sinyali verir ama biz sürücüler genelde ses sisteminin sesini biraz daha açıp o uyarıları duymazdan gelmeyi seçeriz. Sonra bir bakmışsınız ki o hassas pistonlar yağsızlıktan metali metale sürtüp kendi kendini yemiş, çöp olmuş.
Siz hiç durduk yere kaputun altından gelen o tiz metalik çığlığı dinleyip hayatı sorguladınız mı? Peugeot grubunun özellikle belirli jenerasyonlarında kullanılan bu iklimlendirme üniteleri, sistemdeki yağ dengesi bozulduğu an kendi sonunu hazırlayan nazlı birer mekanizmadır. Yağsız kalan pistonlar içeride mikro düzeyde çapak üretmeye başlar ve bu çapaklar bütün boru hattına, radyatöre, genleşme valfine kadar yayılır. Yani sadece parçayı söküp yenisini takmakla kurtulamazsınız; bütün hattı kimyasallarla yıkatmazsanız yeni aldığınız o pahalı parçayı da üç gün sonra kucağınıza alırsınız. Bir parçanın bozulması ayrı bir dert, onun bütün sistemi zehirlemesi bambaşka bir felaket…
Sanayiye adım attığınız an ustaların size o ezberlenmiş "bunun kronik abim" söylemiyle yaklaşması kadar sinir bozucu az şey var. Kronik falan değil dostum, sen o sisteme zamanında doğru gramajda gaz ve doğru viskozitede koruyucu yağ koymadığın için o pompa bitti. Bazen sadece elektronik valf arızalanır, usta komple değişecek der geçer; bazen de gerçekten döküm gövde çatlamıştır ama sadece gaz basıp seni yollamaya çalışırlar. Güvendiğin bir tamircin yoksa bu labirentin içinde paranla rezil olman işten bile değil, o yüzden aracın dilinden anlamak, o ritmik tıkırtının ne anlama geldiğini kestirebilmek zorundasınız.
Peki, şimdi ne yapacaksınız, her yaz başında aynı stresi yaşamak bir kader mi? Değil elbette, sadece otomobille kurduğunuz o yüzeysel ilişkiyi biraz derinleştirmeniz, bakım periyotlarını aksatmamanız gerekiyor. Sıcaklar bastırmadan önce O-ring contalarını kontrol ettirmek, polen filtresini bahane etmeyip değiştirmek ve en önemlisi o pompanın dönmesini sağlayan kayış gerginliğini ayarlatmak sizi binlerce liralık masraftan korur. Ha, her şeyi mükemmel yaptınız ama yine de mi patladı… Yapacak bir şey yok, Fransız güzelliğinin bedeli de bazen bagajda yedek parçayla gezmektir.
Siz hiç durduk yere kaputun altından gelen o tiz metalik çığlığı dinleyip hayatı sorguladınız mı? Peugeot grubunun özellikle belirli jenerasyonlarında kullanılan bu iklimlendirme üniteleri, sistemdeki yağ dengesi bozulduğu an kendi sonunu hazırlayan nazlı birer mekanizmadır. Yağsız kalan pistonlar içeride mikro düzeyde çapak üretmeye başlar ve bu çapaklar bütün boru hattına, radyatöre, genleşme valfine kadar yayılır. Yani sadece parçayı söküp yenisini takmakla kurtulamazsınız; bütün hattı kimyasallarla yıkatmazsanız yeni aldığınız o pahalı parçayı da üç gün sonra kucağınıza alırsınız. Bir parçanın bozulması ayrı bir dert, onun bütün sistemi zehirlemesi bambaşka bir felaket…
Sanayiye adım attığınız an ustaların size o ezberlenmiş "bunun kronik abim" söylemiyle yaklaşması kadar sinir bozucu az şey var. Kronik falan değil dostum, sen o sisteme zamanında doğru gramajda gaz ve doğru viskozitede koruyucu yağ koymadığın için o pompa bitti. Bazen sadece elektronik valf arızalanır, usta komple değişecek der geçer; bazen de gerçekten döküm gövde çatlamıştır ama sadece gaz basıp seni yollamaya çalışırlar. Güvendiğin bir tamircin yoksa bu labirentin içinde paranla rezil olman işten bile değil, o yüzden aracın dilinden anlamak, o ritmik tıkırtının ne anlama geldiğini kestirebilmek zorundasınız.
Peki, şimdi ne yapacaksınız, her yaz başında aynı stresi yaşamak bir kader mi? Değil elbette, sadece otomobille kurduğunuz o yüzeysel ilişkiyi biraz derinleştirmeniz, bakım periyotlarını aksatmamanız gerekiyor. Sıcaklar bastırmadan önce O-ring contalarını kontrol ettirmek, polen filtresini bahane etmeyip değiştirmek ve en önemlisi o pompanın dönmesini sağlayan kayış gerginliğini ayarlatmak sizi binlerce liralık masraftan korur. Ha, her şeyi mükemmel yaptınız ama yine de mi patladı… Yapacak bir şey yok, Fransız güzelliğinin bedeli de bazen bagajda yedek parçayla gezmektir.
