Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yazın ortasında o tatlı esintiyi beklerken birden yüzünüze çarpan ılık hava, insanın bütün neşesini bir anda alıp götürür... Fransız mühendisliğinin bu şık aslanları, elektronik altyapıları ve hassas sensörleriyle ünlüdür ama konu klima tesisatı olduğunda bazen işler rayından çıkar, özellikle de alüminyum boru bağlantılarına atılan o ince O-ring contalar zamanla özelliğini yitirir.
R1234yf tipi yeni nesil soğutucu akışkanlar eski gazlara göre çok daha çevrecidir ancak moleküler yapısı gereği sistemdeki en ufak bir kılcal çatlaktan ya da presli rakor birleşim noktasından adeta buharlaşıp uçup gider; basınç sensörü, gazın kritik eşiğin altına düştüğünü anladığı an kompresöre giden elektriği keser ve kasnak boşa dönmeye başlar.
Servis rampasında kaput açıldığında genellikle ilk bakılan yer ön tamponun hemen arkasına gizlenmiş olan kondenser petekleridir, çünkü yoldan sıçrayan ufak bir taş parçası ya da korozyon, o narin alüminyum yapıyı delmek için yeterlidir ve usta eline ultraviyole lambayı alıp motoru taradığında parlayan o sarı-yeşil lekeler kaçağın adresini net biçimde ele verir.
Elektronik iklimlendirme ünitelerinin arkasındaki genleşme valfi veya torpido gözünün derinliklerindeki evaporatör peteği delindiğinde ise işler biraz daha maliyetli bir hal alır, salınan gaz kokusu bazen kabine sızar ve göğüslüğün sökülmesi gerekebilir ki bu da sürücüler için oldukça zahmetli bir süreç demektir.
Sistemi sadece gaz basarak geçici olarak doldurmak, delik bir kovaya su doldurmaktan farksızdır; asıl çözüm azot testiyle kaçağın yerini milimetrik olarak bulup, o dandik contaları yenilemek ve vakum işleminden sonra doğru gramajda gaz basmaktır, yoksa paranız da konforunuz da rüzgara karışıp gider.
R1234yf tipi yeni nesil soğutucu akışkanlar eski gazlara göre çok daha çevrecidir ancak moleküler yapısı gereği sistemdeki en ufak bir kılcal çatlaktan ya da presli rakor birleşim noktasından adeta buharlaşıp uçup gider; basınç sensörü, gazın kritik eşiğin altına düştüğünü anladığı an kompresöre giden elektriği keser ve kasnak boşa dönmeye başlar.
Servis rampasında kaput açıldığında genellikle ilk bakılan yer ön tamponun hemen arkasına gizlenmiş olan kondenser petekleridir, çünkü yoldan sıçrayan ufak bir taş parçası ya da korozyon, o narin alüminyum yapıyı delmek için yeterlidir ve usta eline ultraviyole lambayı alıp motoru taradığında parlayan o sarı-yeşil lekeler kaçağın adresini net biçimde ele verir.
Elektronik iklimlendirme ünitelerinin arkasındaki genleşme valfi veya torpido gözünün derinliklerindeki evaporatör peteği delindiğinde ise işler biraz daha maliyetli bir hal alır, salınan gaz kokusu bazen kabine sızar ve göğüslüğün sökülmesi gerekebilir ki bu da sürücüler için oldukça zahmetli bir süreç demektir.
Sistemi sadece gaz basarak geçici olarak doldurmak, delik bir kovaya su doldurmaktan farksızdır; asıl çözüm azot testiyle kaçağın yerini milimetrik olarak bulup, o dandik contaları yenilemek ve vakum işleminden sonra doğru gramajda gaz basmaktır, yoksa paranız da konforunuz da rüzgara karışıp gider.
