Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonun başına geçip kontağı çevirdiğinizde o tanıdık Peugeot amblemi selamlar sizi ama gösterge panelinde aniden beliren o sarı renkli ABS ışığı... İşte o an insanın canı sıkılıyor, yolculuğun tüm keyfi kaçıyor bir anda. Çoğu sürücü bu lambayı görünce sadece elektronik bir aksaklık olduğunu düşünüp geçiştirmeyi seçiyor, oysa durum sandığınızdan çok daha derin. Fransız üreticinin özellikle 206, 307 ya da 508 gibi ikonik modellerinde kronikleşen bu uyarı sinyali, aslında tekerlek sensörlerinden gelen verilerin kesildiğinin açık bir kanıtıdır. Hız göstergesinin anlamsızca dalgalanması veya aracın kilitlenme önleyici sisteminin devre dışı kalması, genellikle bu can sıkıcı ışıkla eş zamanlı olarak baş gösterir. Yolda giderken panelle göz göze geldiğinizde o ışığın hiç sönmediğini fark ederseniz, sistemin kendini korumaya aldığını ve güvenliğinizi tehlikeye attığını bilmeniz gerekiyor. Bir anlık ihmal, yağmurlu bir günde virajı dönerken size çok pahalıya mal olabilir.
Fren pedalına bastığınızda ayağınızın altında hissettiğiniz o tuhaf, sert ve zamansız titreme hissini bilirsiniz; işte bu tam bir ABS arızası alametidir. Normal şartlarda sadece ani ve sert duruşlarda devreye girmesi gereken bu hidrolik geri bildirim, sistem bozulduğunda kuru havada ve düşük hızda bile ayağınızı rahatsız etmeye başlar. Pedaldaki bu anormal nabız atışı, tekerleklerdeki hız sensörlerinin beyne yanlış bilgi göndermesinden, yani yanlış ölçüm yapmasından kaynaklanır. Balataların diski ısrarla ve düzensiz bir şekilde ısırdığını hissedersiniz, araba durmakta nazlanır, mesafe uzar gider... Sanki araç kendi kendine panik yapıyormuş gibi bir his doğar içinizde. Eğer hafif bir yavaşlamada dahi ayağınızın altında bir şeyler titriyor ve tıkırdıyorsa, hidrolik bloktaki valflerin kafası çoktan karışmış demektir.
Peki ya ani fren anında o çok güvendiğiniz tekerleklerin zınk diye kilitlenip arabanın kızaklamaya başlamasına ne demeli? Peugeot araçlarda ABS sistemi devre dışı kaldığında, araç adeta 90'ların eski kara düzen teknolojisine geri döner ve tüm kontrolü sizin reflekslerinize bırakır. Islak bir zeminde veya viraj içinde arkadan kayma eğilimi gösteren bir araçla baş başa kalmak, direksiyon hakimiyetini tamamen kaybetmek anlamına gelir. Tekerleklerin dönmeyi durdurup asfalt üzerinde kayması, sistemin tekerlek devir hızını artık algılayamadığının en net göstergesidir. Hızla yaklaşan bir viraj, kayganlaşan zemin ve kilitlenen lastikler... Direksiyonu ne kadar kırarsanız kırın, araç düz gitmeye devam eder ki bu durum tam bir kabustur.
Sanayide usta usta gezmek istemiyorsanız, öncelikle tekerlek poyralarının hemen arkasında yer alan o küçük sensörlerin temizliğine dikkat etmeniz gerekecektir. Yoldan sıçrayan çamur, balata tozu ve zift zamanla bu hassas okuyucuların üzerini kaplar ve manyetik alanı tamamen kör eder. Bazen de sorun o kadar basit değildir; doğrudan ABS beyninin içindeki elektronik devre kartının soğuk lehim yapmasından veya su almasından kaynaklanır. Özellikle yağmurlu mevsimlerde su tahliye kanalları tıkanan bazı Peugeot modellerinde, sıvının direkt olarak bu beyin modülünün üzerine sızdığı bilinen bir gerçektir. Soketleri söküp bir oksitlenme temizliği yapmak bazen hayat kurtarır, bazen de doğrudan parça değişimi için cüzdanı hazırlamak gerekir.
Aracınızın hız göstergesi aniden sıfıra düşüyor veya saçma sapan hız değerleri gösteriyorsa, suçluyu çok uzakta aramanıza gerek yok. Yeni nesil Fransız arabalarında şanzıman üzerindeki eski tip hız sensörleri yerine, aracın hız verisi doğrudan ABS sensörleri vasıtasıyla okunup kadrana yansıtılır. Dolayısıyla sistem çöktüğünde sadece frenleriniz zayıflamaz, aynı zamanda aracın beyni ne kadar hızla gittiğinizi de anlayamaz hale gelir. Hız göstergesinin bir düşüp bir kalkması, yol bilgisayarının sapıtması, cruise control sisteminin devreye girmeyi reddetmesi hep aynı zincirleme reaksiyonun parçalarıdır. Göstergede ibrenin anlamsızca dans ettiğini gördüğünüz an, tekerleklerden gelen o dijital veri akışının kesildiğinden emin olabilirsiniz.
Fren pedalına bastığınızda ayağınızın altında hissettiğiniz o tuhaf, sert ve zamansız titreme hissini bilirsiniz; işte bu tam bir ABS arızası alametidir. Normal şartlarda sadece ani ve sert duruşlarda devreye girmesi gereken bu hidrolik geri bildirim, sistem bozulduğunda kuru havada ve düşük hızda bile ayağınızı rahatsız etmeye başlar. Pedaldaki bu anormal nabız atışı, tekerleklerdeki hız sensörlerinin beyne yanlış bilgi göndermesinden, yani yanlış ölçüm yapmasından kaynaklanır. Balataların diski ısrarla ve düzensiz bir şekilde ısırdığını hissedersiniz, araba durmakta nazlanır, mesafe uzar gider... Sanki araç kendi kendine panik yapıyormuş gibi bir his doğar içinizde. Eğer hafif bir yavaşlamada dahi ayağınızın altında bir şeyler titriyor ve tıkırdıyorsa, hidrolik bloktaki valflerin kafası çoktan karışmış demektir.
Peki ya ani fren anında o çok güvendiğiniz tekerleklerin zınk diye kilitlenip arabanın kızaklamaya başlamasına ne demeli? Peugeot araçlarda ABS sistemi devre dışı kaldığında, araç adeta 90'ların eski kara düzen teknolojisine geri döner ve tüm kontrolü sizin reflekslerinize bırakır. Islak bir zeminde veya viraj içinde arkadan kayma eğilimi gösteren bir araçla baş başa kalmak, direksiyon hakimiyetini tamamen kaybetmek anlamına gelir. Tekerleklerin dönmeyi durdurup asfalt üzerinde kayması, sistemin tekerlek devir hızını artık algılayamadığının en net göstergesidir. Hızla yaklaşan bir viraj, kayganlaşan zemin ve kilitlenen lastikler... Direksiyonu ne kadar kırarsanız kırın, araç düz gitmeye devam eder ki bu durum tam bir kabustur.
Sanayide usta usta gezmek istemiyorsanız, öncelikle tekerlek poyralarının hemen arkasında yer alan o küçük sensörlerin temizliğine dikkat etmeniz gerekecektir. Yoldan sıçrayan çamur, balata tozu ve zift zamanla bu hassas okuyucuların üzerini kaplar ve manyetik alanı tamamen kör eder. Bazen de sorun o kadar basit değildir; doğrudan ABS beyninin içindeki elektronik devre kartının soğuk lehim yapmasından veya su almasından kaynaklanır. Özellikle yağmurlu mevsimlerde su tahliye kanalları tıkanan bazı Peugeot modellerinde, sıvının direkt olarak bu beyin modülünün üzerine sızdığı bilinen bir gerçektir. Soketleri söküp bir oksitlenme temizliği yapmak bazen hayat kurtarır, bazen de doğrudan parça değişimi için cüzdanı hazırlamak gerekir.
Aracınızın hız göstergesi aniden sıfıra düşüyor veya saçma sapan hız değerleri gösteriyorsa, suçluyu çok uzakta aramanıza gerek yok. Yeni nesil Fransız arabalarında şanzıman üzerindeki eski tip hız sensörleri yerine, aracın hız verisi doğrudan ABS sensörleri vasıtasıyla okunup kadrana yansıtılır. Dolayısıyla sistem çöktüğünde sadece frenleriniz zayıflamaz, aynı zamanda aracın beyni ne kadar hızla gittiğinizi de anlayamaz hale gelir. Hız göstergesinin bir düşüp bir kalkması, yol bilgisayarının sapıtması, cruise control sisteminin devreye girmeyi reddetmesi hep aynı zincirleme reaksiyonun parçalarıdır. Göstergede ibrenin anlamsızca dans ettiğini gördüğünüz an, tekerleklerden gelen o dijital veri akışının kesildiğinden emin olabilirsiniz.
