Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe aceleyle arabaya atlayıp birinci vitese takmaya çalışırsın ama o kol sanki betona saplanmış gibi kıpırdamaz.
Dişliler birbirine küsmüş gibidir adeta; sen zorladıkça o daha da direnir.
Aslında bu durum sadece mekanik bir sıkıntı değil, aracın sana yazdığı sessiz bir mektuptur...
Baskı balata dediğimiz o kritik parça zamanla ömrünü tüketir ve debriyaj pedalına bastığında bile ayırma işlemini tam yapamaz hale gelir.
Yani sen içeride pedala basıyorsun zannedersin ama sistem hala balatanın üzerinde baskı kurmaya devam eder.
Hani bazen kapı kilitlenir de anahtar dönmez ya, hah tam olarak öyle bir sıkışma hissiyatı yaşatır insana.
Şanzıman yağı yıllar geçtikçe özelliğini yitirir, balçık gibi bir kıvama dönüşür ve o pürüzsüz geçişleri sağlayan yağ filmi bir anda yok olur gider.
Yağsız kalan metal parçalar birbirine sürtüne sürtüne aşınır, çapak yapar ve en nihayetinde vites yollarını tamamen tıkar.
Peki ya o meşhur vites halatları?
Zamanla esneyen, yerinden oynayan ya da kopmanın eşiğine gelen o teller yüzünden kolu sağa sola sallarsın ama hiçbir yere geçmez.
Aslında basit bir tel kopmasıdır belki de bütün mesele, kim bilir...
Kimi ustalar hemen komple şanzımanı indirmek ister ama bazen sadece küçük bir burç değişimi bütün büyü bozulmadan sorunu çözer.
Özellikle Astra veya Corsa modellerinde bu vites seçici burçları zamanla aşınır ve boşluk yapar; sen vitesi birinci vitese attığını sanırsın ama kol aslında boştadır.
Böyle bir şey başa geldiğinde panik yapıp direksiyona vurmak yerine önce debriyaj pedalının dipteki tepkisine dikkat etmek gerekir.
Eğer pedal aşağıda yumuşak kalıyorsa hidrolik sistemde hava var demektir ya da merkez kaçırıyordur.
Araç dururken vitesler yağ gibi geçer de hareket halindeyken dişli sıyırıyormuş gibi sesler geliyorsa senkronizatör dişlileri fazlasıyla yorulmuş demektir.
Bunu anlamanın en kestirme yolu, aracı durdurup vites geçişlerini yoklamaktır.
Kimse şanzıman arızasıyla güne başlamak istemez elbet ama arabalar da insan gibidir, yorulduklarını belli etmek için bazen böyle inatlaşırlar...
Düzenli aralıklarla şanzıman yağını kontrol etmek ve kaliteli parça kullanmak bu tarz acil durumların önüne geçmek için altın kuraldır aslında.
Yine de yolda kalırsan zorlamayı bırak, bırak ki daha büyük masraflar kapını çalmasın birdenbire.
Dişliler birbirine küsmüş gibidir adeta; sen zorladıkça o daha da direnir.
Aslında bu durum sadece mekanik bir sıkıntı değil, aracın sana yazdığı sessiz bir mektuptur...
Baskı balata dediğimiz o kritik parça zamanla ömrünü tüketir ve debriyaj pedalına bastığında bile ayırma işlemini tam yapamaz hale gelir.
Yani sen içeride pedala basıyorsun zannedersin ama sistem hala balatanın üzerinde baskı kurmaya devam eder.
Hani bazen kapı kilitlenir de anahtar dönmez ya, hah tam olarak öyle bir sıkışma hissiyatı yaşatır insana.
Şanzıman yağı yıllar geçtikçe özelliğini yitirir, balçık gibi bir kıvama dönüşür ve o pürüzsüz geçişleri sağlayan yağ filmi bir anda yok olur gider.
Yağsız kalan metal parçalar birbirine sürtüne sürtüne aşınır, çapak yapar ve en nihayetinde vites yollarını tamamen tıkar.
Peki ya o meşhur vites halatları?
Zamanla esneyen, yerinden oynayan ya da kopmanın eşiğine gelen o teller yüzünden kolu sağa sola sallarsın ama hiçbir yere geçmez.
Aslında basit bir tel kopmasıdır belki de bütün mesele, kim bilir...
Kimi ustalar hemen komple şanzımanı indirmek ister ama bazen sadece küçük bir burç değişimi bütün büyü bozulmadan sorunu çözer.
Özellikle Astra veya Corsa modellerinde bu vites seçici burçları zamanla aşınır ve boşluk yapar; sen vitesi birinci vitese attığını sanırsın ama kol aslında boştadır.
Böyle bir şey başa geldiğinde panik yapıp direksiyona vurmak yerine önce debriyaj pedalının dipteki tepkisine dikkat etmek gerekir.
Eğer pedal aşağıda yumuşak kalıyorsa hidrolik sistemde hava var demektir ya da merkez kaçırıyordur.
Araç dururken vitesler yağ gibi geçer de hareket halindeyken dişli sıyırıyormuş gibi sesler geliyorsa senkronizatör dişlileri fazlasıyla yorulmuş demektir.
Bunu anlamanın en kestirme yolu, aracı durdurup vites geçişlerini yoklamaktır.
Kimse şanzıman arızasıyla güne başlamak istemez elbet ama arabalar da insan gibidir, yorulduklarını belli etmek için bazen böyle inatlaşırlar...
Düzenli aralıklarla şanzıman yağını kontrol etmek ve kaliteli parça kullanmak bu tarz acil durumların önüne geçmek için altın kuraldır aslında.
Yine de yolda kalırsan zorlamayı bırak, bırak ki daha büyük masraflar kapını çalmasın birdenbire.
