Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzozdan o koyu bulut çıkmaya başladığında insan ilk an ne yapacağını bilemiyor tabii, aynadan arkaya bakarken içindeki o huzursuzluk bütün yolculuğun keyfini zehir etmeye yeter da, aslında araba kendi lisanınca derdini anlatmaya çalışıyor sana. Dizel ünitelerin o hassas dünyasında enjektörlerin işini tam yapamaması ya da EGR valfinin kurum bağlaması, motorun adeta nefessiz kalmasına kapı aralar; yani kısacası yanma odasındaki o dengesizlik, mazotun havayla ideal oranda buluşamamasının en net faturasını keser o an.
Turbo basıncındaki en ufak bir kaçak veya intercooler borusundaki o görünmez çatlak, motor kontrol ünitesinin kafasını karıştırarak yakıt miktarını artırır ve sonuçta ortaya o acımasız siyah duman manzarası çıkar, oysa biraz dikkat ve düzenli bakımla bu kabusu erkenden bitirmek pekala mümkündür. Kurum bağlamış partikül filtresi veya işini yapamaz hale gelmiş MAF sensörü, motorun adeta ciğerlerini tıkamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini de tavan yaptırarak cüzdanını doğrudan hedef alır; nitekim bu parçaların temizliği veya değişimi ertelendikçe masraf katlanarak büyür.
Kimi ustaya gidersin enjektör değişecek der, kimi başka bir parça gösterir ama asıl mesele o silindirlerin içine giden havanın kalitesini ve miktarını doğru okuyabilmekten geçer, yoksa rastgele parça söküp takmakla bu işin içinden çıkamazsın... Kaliteli yakıt kullanmamak, şehir içinde hep düşük devirde vites değiştirmek ve motoru yeterince ısıtmadan yüklenmek, bu kronik duman meselesini adeta bizzat kendi ellerimizle hazırladığımız bir davetiyeye çevirir.
Şimdi eline bir anahtar alıp sökmeni beklemiyor kimse tabi, ama en azından motorun sesini dinlemeyi ve o siyah dumanın hangi devirde yoğunlaştığını gözlemlemeyi ihmal etme ki servis masrafın katlanmasın; çünkü bilirsin, zamanında müdahale edilmeyen her küçük arıza gün gelir en umulmadık yolda seni yarı yolda bırakır. Aracı bazen yüksek devirlerde biraz uzun yola çıkarıp o biriken kurumları kendi kendine atmasını sağlamak bile mucizeler yaratabilir bazen, yani motorun da arada bir derin bir nefes alarak temizlenmeye ihtiyacı var neticede...
Turbo basıncındaki en ufak bir kaçak veya intercooler borusundaki o görünmez çatlak, motor kontrol ünitesinin kafasını karıştırarak yakıt miktarını artırır ve sonuçta ortaya o acımasız siyah duman manzarası çıkar, oysa biraz dikkat ve düzenli bakımla bu kabusu erkenden bitirmek pekala mümkündür. Kurum bağlamış partikül filtresi veya işini yapamaz hale gelmiş MAF sensörü, motorun adeta ciğerlerini tıkamakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini de tavan yaptırarak cüzdanını doğrudan hedef alır; nitekim bu parçaların temizliği veya değişimi ertelendikçe masraf katlanarak büyür.
Kimi ustaya gidersin enjektör değişecek der, kimi başka bir parça gösterir ama asıl mesele o silindirlerin içine giden havanın kalitesini ve miktarını doğru okuyabilmekten geçer, yoksa rastgele parça söküp takmakla bu işin içinden çıkamazsın... Kaliteli yakıt kullanmamak, şehir içinde hep düşük devirde vites değiştirmek ve motoru yeterince ısıtmadan yüklenmek, bu kronik duman meselesini adeta bizzat kendi ellerimizle hazırladığımız bir davetiyeye çevirir.
Şimdi eline bir anahtar alıp sökmeni beklemiyor kimse tabi, ama en azından motorun sesini dinlemeyi ve o siyah dumanın hangi devirde yoğunlaştığını gözlemlemeyi ihmal etme ki servis masrafın katlanmasın; çünkü bilirsin, zamanında müdahale edilmeyen her küçük arıza gün gelir en umulmadık yolda seni yarı yolda bırakır. Aracı bazen yüksek devirlerde biraz uzun yola çıkarıp o biriken kurumları kendi kendine atmasını sağlamak bile mucizeler yaratabilir bazen, yani motorun da arada bir derin bir nefes alarak temizlenmeye ihtiyacı var neticede...
