Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz gazı devridaim mekanizmasının motor bloğundaki o sessiz sedasız mücadelesi, ne yazık ki zamanla kurum birikimi yüzünden sekteye uğrar ve işin aslı, bu durumun en çok hissettirdiği Alman mühendisliği genelde Opel modelleridir... Motor kontrol ünitesi, yanma odasındaki sıcaklığı düşürmek ve azot oksit salınımını sınırlamak adına bu valfe sürekli görev verir; lakin kalitesiz yakıtlar veya şehir içi dur-kalk trafiğinin getirdiği o kronik tıkanmalar, piston üst kapaklarındaki soluk alıp vermeyi tamamen felç eder.
Hangi devirde vites küçültmeniz gerektiğini size anlatan o ani silkelenmeler, aslında EGR valfinin açık ya da kapalı konumda sıkışıp kaldığının en net, en yalın ispatıdır... Sürücü koltuğunda otururken gaz pedalına bastığınız o ilk saniyede yaşanan yığılmalar, turbonun devreye girmesini engeller ve motor beyni kendisini derhal koruma moduna alarak arıza lambasını yakar; oysa bu hassas parçanın belirli periyotlarla sökülüp özel solventlerle temizlenmesi, binlerce liralık gereksiz masrafın önüne tek hamlede geçebilir.
Bilhassa Astra ve Corsa serilerinin dizel motorlarında rastlanan bu kronik tıkanıklık vakalarında, ustaların "değişmesi şart" ezberine asla boyun eğmeyin çünkü doğru bir valf temizliği ve valf milinin yeniden kalibre edilmesi, fabrika çıkışlı performansın uzun yıllar korunmasını sağlar... Motor yağının buharıyla birleşen o sim siyahı egzoz kurumları zamanla mekanik yayı zayıflatır; dolayısıyla selenoid valfin elektrik sinyallerini doğru okuyamaması, aracın egzoz muayenesinden kalmasına bile zemin hazırlayabilir.
Hangi devirde vites küçültmeniz gerektiğini size anlatan o ani silkelenmeler, aslında EGR valfinin açık ya da kapalı konumda sıkışıp kaldığının en net, en yalın ispatıdır... Sürücü koltuğunda otururken gaz pedalına bastığınız o ilk saniyede yaşanan yığılmalar, turbonun devreye girmesini engeller ve motor beyni kendisini derhal koruma moduna alarak arıza lambasını yakar; oysa bu hassas parçanın belirli periyotlarla sökülüp özel solventlerle temizlenmesi, binlerce liralık gereksiz masrafın önüne tek hamlede geçebilir.
Bilhassa Astra ve Corsa serilerinin dizel motorlarında rastlanan bu kronik tıkanıklık vakalarında, ustaların "değişmesi şart" ezberine asla boyun eğmeyin çünkü doğru bir valf temizliği ve valf milinin yeniden kalibre edilmesi, fabrika çıkışlı performansın uzun yıllar korunmasını sağlar... Motor yağının buharıyla birleşen o sim siyahı egzoz kurumları zamanla mekanik yayı zayıflatır; dolayısıyla selenoid valfin elektrik sinyallerini doğru okuyamaması, aracın egzoz muayenesinden kalmasına bile zemin hazırlayabilir.
