Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllar önce ilk kez kendi Opel’imin kaputunu açtığımda, o karmaşık görünen motor bloğunun aslında ne kadar hassas bir kalp gibi attığını fark etmiştim.
Ateşleme sistemi dediğimiz o gizli dünya, sadece birkaç milimetrelik buji tırnaklarının arasındaki küçük kıvılcımla mahsur kaldığı demir yığınını canlandırır.
Bir sabah marşa bastığınızda motorun o accustomed (alışılmış) sarsıntısız çalışması yerine homurdanarak uyanması, size aslında içeride bir şeylerin yolunda gitmediğini fısıldar...
Aslında bu usta bir kulak için motorun imdat çağrısıdır, bunu duymamazlıktan gelmek ise sadece zaman meselesidir.
Eski servisteki ustamız Remzi Amca, "Araba dediğin nankör değildir, sana ne hissettiriyorsa odur" derdi; haklıydı da.
Buji dediğimiz o küçük parça zamanla tırnak aralarını açar, üzerindeki kurum tabakasıyla adeta nefes alamaz hale gelir.
Peki ya o anlık gaz yememe hissi, kasislerdeki o minik silkeleme...
İşte tam o noktada ateşleme bobininin bujiye ilettiği akımın zayıfladığını veya bujinin ömrünü tamamladığını anlarsınız.
Yetkili servis kayıtlarında ya da eski oto dergisi arşivlerinde hep aynı kural yazar: Kaliteli parça ve zamanında müdahale.
Ancak mesele sadece katalog verilerini ezberlemek değil, motorun o anki ruh halini hissedebilmektir.
Buji değişim periyodunu kilometre saatine bakarak değil, motorun sesindeki o minik tını bozulmasından anlamalısınız.
Yanma odasındaki patlamanın kusursuz gerçekleşmesi, aracın hem yakıt tüketimini doğrudan etkiler hem de o sessiz sürüş konforunu garanti eder.
Kimi zaman sadece bir buji kablosunun çatlaması, bütün o mühendislik harikası motoru kaosa sürüklemeye yeter.
Sürücü koltuğuna oturup kontağı çevirdiğinizde, motorun size verdiği o pürüzsüz tepki aslında doğru bakımın en net ödülüdür.
Ateşleme sistemi dediğimiz o gizli dünya, sadece birkaç milimetrelik buji tırnaklarının arasındaki küçük kıvılcımla mahsur kaldığı demir yığınını canlandırır.
Bir sabah marşa bastığınızda motorun o accustomed (alışılmış) sarsıntısız çalışması yerine homurdanarak uyanması, size aslında içeride bir şeylerin yolunda gitmediğini fısıldar...
Aslında bu usta bir kulak için motorun imdat çağrısıdır, bunu duymamazlıktan gelmek ise sadece zaman meselesidir.
Eski servisteki ustamız Remzi Amca, "Araba dediğin nankör değildir, sana ne hissettiriyorsa odur" derdi; haklıydı da.
Buji dediğimiz o küçük parça zamanla tırnak aralarını açar, üzerindeki kurum tabakasıyla adeta nefes alamaz hale gelir.
Peki ya o anlık gaz yememe hissi, kasislerdeki o minik silkeleme...
İşte tam o noktada ateşleme bobininin bujiye ilettiği akımın zayıfladığını veya bujinin ömrünü tamamladığını anlarsınız.
Yetkili servis kayıtlarında ya da eski oto dergisi arşivlerinde hep aynı kural yazar: Kaliteli parça ve zamanında müdahale.
Ancak mesele sadece katalog verilerini ezberlemek değil, motorun o anki ruh halini hissedebilmektir.
Buji değişim periyodunu kilometre saatine bakarak değil, motorun sesindeki o minik tını bozulmasından anlamalısınız.
Yanma odasındaki patlamanın kusursuz gerçekleşmesi, aracın hem yakıt tüketimini doğrudan etkiler hem de o sessiz sürüş konforunu garanti eder.
Kimi zaman sadece bir buji kablosunun çatlaması, bütün o mühendislik harikası motoru kaosa sürüklemeye yeter.
Sürücü koltuğuna oturup kontağı çevirdiğinizde, motorun size verdiği o pürüzsüz tepki aslında doğru bakımın en net ödülüdür.
