Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Silindir kapağının o metalik yüzeyinden sızan soğutma sıvısının yanma odasındaki bin derecelik cehennemle ilk teması, egzoz ucundan savrulan o yoğun buhar bulutunun asıl müsebbibidir; ecotec motorların kronikleşmiş termal gerilmeleri bazen alüminyum alaşımın mukavemet sınırını aşar. Yanma odasına sızan antifriz, glikol bileşenleri sayesinde havayla birleştiğinde pespembe bir koku ve yoğun bir sis bırakır arkasında, ki bu durum motor yağına karışan mazotun yarattığı maviimsi dumandan tamamen farklı bir fiziksel reaksiyondur... Common rail basıncının soğuk çalıştırma esnasında ecu tarafından yanlış haritalandırılması, pzoelektrik enjektörlerin erken püskürtme yapmasına ve dolayısıyla silindir içinde eksik yanma reaksiyonlarına yol açarak portlarda unburned hidrokarbon birikimine sebep olur.
Turboşarjın egzotik alaşımlı milini yağlayan kompresör keçelerinin yüksek devirlerde kaçırma yapması, karter havalandırma valfinin yani PCV sisteminin diyafram yırtılmasıyla doğrudan ilişkilidir; emme manifolduna çekilen o kontrolsüz yağ buharı turbo intercooler radyatörünün dip köşelerinde göllenir... Basıncın ani değiştiği o daracık boğazlarda, intercooler borularının iç çeperinde biriken siyahimsi yağ kalıntıları gaz pedalına her bastığınızda kızgın türbin paletlerine fütursuzca püskürtülür ve sonuçta arkada kalan araçların sürücüleri görünmez olur. Acaba bu basınç kaybı sadece bir keçe yırtılması mı, yoksa intercooler peteklerinin tıkanmasından kaynaklanan gizli bir vakum dalgalanması mı... Karter basıncının normatif değerlerin üzerine çıkması, segmanların silindir gömleğine uyguladığı radyal kuvvetin zamanla azalmasının kaçınılmaz bir neticesidir.
Dizel partikül filtresinin (DPF) rejenerasyon döngüsünü tamamlayamadan sürekli yarıda kesilmesi, mazotun silindir duvarlarını yıkayarak kartere süzülmesine ve motor yağı viskozitesinin su gibi incelmesine yol açar ki bu da yağlama direncini sıfırlar... Mazotla serelen o kalitesiz yağ karışımı, yağ pompası tarafından silindir kapağına basıldığında supap gaidlerinden sızarak egzoz manifoldunda ani bir termal şokla beyaz-gri bir duman bulutuna dönüşür. Krank mili kasnağındaki salgının sensör okuma hatası üreterek avans ayarını bozabileceğini hiç düşündünüz mü... Piston tepelerinde biriken o sert karbon tortuları kompresyon oranını fark ettirmeden yükseltirken, enjektörlerin nozul uçlarındaki aşınma püskürtme konisini bozarak yanma verimini altüst eder ve motor ecu'su sürekli bir düzeltme modunda çalışmak zorunda kalır.
Turboşarjın egzotik alaşımlı milini yağlayan kompresör keçelerinin yüksek devirlerde kaçırma yapması, karter havalandırma valfinin yani PCV sisteminin diyafram yırtılmasıyla doğrudan ilişkilidir; emme manifolduna çekilen o kontrolsüz yağ buharı turbo intercooler radyatörünün dip köşelerinde göllenir... Basıncın ani değiştiği o daracık boğazlarda, intercooler borularının iç çeperinde biriken siyahimsi yağ kalıntıları gaz pedalına her bastığınızda kızgın türbin paletlerine fütursuzca püskürtülür ve sonuçta arkada kalan araçların sürücüleri görünmez olur. Acaba bu basınç kaybı sadece bir keçe yırtılması mı, yoksa intercooler peteklerinin tıkanmasından kaynaklanan gizli bir vakum dalgalanması mı... Karter basıncının normatif değerlerin üzerine çıkması, segmanların silindir gömleğine uyguladığı radyal kuvvetin zamanla azalmasının kaçınılmaz bir neticesidir.
Dizel partikül filtresinin (DPF) rejenerasyon döngüsünü tamamlayamadan sürekli yarıda kesilmesi, mazotun silindir duvarlarını yıkayarak kartere süzülmesine ve motor yağı viskozitesinin su gibi incelmesine yol açar ki bu da yağlama direncini sıfırlar... Mazotla serelen o kalitesiz yağ karışımı, yağ pompası tarafından silindir kapağına basıldığında supap gaidlerinden sızarak egzoz manifoldunda ani bir termal şokla beyaz-gri bir duman bulutuna dönüşür. Krank mili kasnağındaki salgının sensör okuma hatası üreterek avans ayarını bozabileceğini hiç düşündünüz mü... Piston tepelerinde biriken o sert karbon tortuları kompresyon oranını fark ettirmeden yükseltirken, enjektörlerin nozul uçlarındaki aşınma püskürtme konisini bozarak yanma verimini altüst eder ve motor ecu'su sürekli bir düzeltme modunda çalışmak zorunda kalır.
