Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracı her sabah garajdan çıkarırken o hafif yokuşta el frenini indirmek artık refleks haline geldi sanki ama bazen o küçük mandal veya elektronik düğme hiç tınmıyor, işte insan o an ne yapacağını şaşırıp kalıyor direksiyon başında. Qashqai ya da Juke sürerken gösterge panelinde beliren o sinir bozucu lamba, bütün keyfini kaçırmaya yetiyor da artıyor bile; kim bilir kaç kişi bu yüzden işe geç kalmıştır ya da planını tamamen değiştirmek zorunda kalmıştır.
Elektronik park freni denen bu modern icat hayatımızı kolaylaştıracak derken bazen tam bir kapris abidesine dönüşebiliyor, özellikle akü zayıfladığında sistem resmen kendisini kilitleyip "ben yokum" diyor. Servise gitmeden önce akünün kutup başlarını kontrol etmek belki de en mantıklı ilk hamle ama insan o telaşla bunu nereden hatarlasın ki, değil mi? Zaten balataların zamanla aşınması ve arkadaki o minik elektrik motorlarının neme yenik düşmesi de işin tuzu biberi oluyor çoğu zaman.
Kimi zaman da el frenini çektiğin halde araba sanki arkadan biri tutuyormuş gibi ağır hareket ediyor, balatalar diskə yapışıp kalmış resmen... Böyle bir durumla karşılaştığında panik yapıp hemen çekici çağırarak masrafı katlamak yerine biraz beklemek veya aracı çok hafif ileri geri hareket ettirmek bazen mucizeler yaratabiliyor. Tabii bu işin geçici çözümü, asıl mesele o arka kaliperlerin içindeki mekanizmanın zamanla paslanıp işlevini yitirmesinde yatıyor, yani parça değişimi kaçınılmaz olabiliyor sonunda.
Göstergede yanıp sönen o turuncu uyarı ışığını ilk gördüğünde insan ister istemez "acaba yine ne masraf çıktı" diye iç çekiyor, çünkü nissan'ın bu sensör hassasiyeti bazen gerçekten fazla abartı olabiliyor. Fren müşirinin bozulması veya kabloların temassızlık yapması gibi minik detaylar bile bütün sistemi kilitlemeye yetiyor da artıyor bile; usta "abi sigortası atmış" deyince insan bir rahatlıyor ama o an yaşadığı stres yanına kâr kalıyor.
Şehir içi trafikte dur-kalk yaparken otomatik bırakması gereken fren bazen inatla bırakmıyor, gaza yükleniyorsun ama araba gitmiyor, arkadaki korna sesleri de tuzu biberi oluyor tabii. Böyle anlarda derin bir nefes alıp sistemi manuel olarak devre dışı bırakmayı denemek en iyisi, çünkü teknoloji her zaman insan zekâsıyla yarışamaz sonuçta. Aslında biraz kulak kabartmak lazım arabaya, o sana ne derdi olduğunu zaten fısıldıyor ama biz genelde müziğin sesinden veya kendi düşüncelerimizden duyamıyoruz işte...
Elektronik park freni denen bu modern icat hayatımızı kolaylaştıracak derken bazen tam bir kapris abidesine dönüşebiliyor, özellikle akü zayıfladığında sistem resmen kendisini kilitleyip "ben yokum" diyor. Servise gitmeden önce akünün kutup başlarını kontrol etmek belki de en mantıklı ilk hamle ama insan o telaşla bunu nereden hatarlasın ki, değil mi? Zaten balataların zamanla aşınması ve arkadaki o minik elektrik motorlarının neme yenik düşmesi de işin tuzu biberi oluyor çoğu zaman.
Kimi zaman da el frenini çektiğin halde araba sanki arkadan biri tutuyormuş gibi ağır hareket ediyor, balatalar diskə yapışıp kalmış resmen... Böyle bir durumla karşılaştığında panik yapıp hemen çekici çağırarak masrafı katlamak yerine biraz beklemek veya aracı çok hafif ileri geri hareket ettirmek bazen mucizeler yaratabiliyor. Tabii bu işin geçici çözümü, asıl mesele o arka kaliperlerin içindeki mekanizmanın zamanla paslanıp işlevini yitirmesinde yatıyor, yani parça değişimi kaçınılmaz olabiliyor sonunda.
Göstergede yanıp sönen o turuncu uyarı ışığını ilk gördüğünde insan ister istemez "acaba yine ne masraf çıktı" diye iç çekiyor, çünkü nissan'ın bu sensör hassasiyeti bazen gerçekten fazla abartı olabiliyor. Fren müşirinin bozulması veya kabloların temassızlık yapması gibi minik detaylar bile bütün sistemi kilitlemeye yetiyor da artıyor bile; usta "abi sigortası atmış" deyince insan bir rahatlıyor ama o an yaşadığı stres yanına kâr kalıyor.
Şehir içi trafikte dur-kalk yaparken otomatik bırakması gereken fren bazen inatla bırakmıyor, gaza yükleniyorsun ama araba gitmiyor, arkadaki korna sesleri de tuzu biberi oluyor tabii. Böyle anlarda derin bir nefes alıp sistemi manuel olarak devre dışı bırakmayı denemek en iyisi, çünkü teknoloji her zaman insan zekâsıyla yarışamaz sonuçta. Aslında biraz kulak kabartmak lazım arabaya, o sana ne derdi olduğunu zaten fısıldıyor ama biz genelde müziğin sesinden veya kendi düşüncelerimizden duyamıyoruz işte...
