Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yılların tozunu yuttuğumuz o eski toprak yollarda, kaputu açıp motorun sesinden rölantiyi çözen adamlar vardı ya hani; işte o ustaların piri, sabahın kör ayazında rölantide titreyen bir Nissan’ın egzozundan yükselen o ak pak bulutu gördüğünde yüzünü buruşturur, "Bu iş bitti koçum," derdi çünkü o duman sadece su buharı değil, yanma odasındaki gizli bir ihanetin ispatıdır, mazotun ya da antifrizin yanlış yerde yaktığı o dramatik çığlıktır ki bu motoru sökmeden kimse gerçeği bilemez...
Turbo milindeki o minicik boşluktan sızan yağ damlacıkları, egzozun kızgın demirleriyle buluştuğunda ortaya çıkan o yoğun beyaz perde, aslında sürücüye yapılan son uyarılardan biridir; kimi zaman mazot pompası avans ayarını şaşırır, silindire erken püskürtülen yakıt yanmadan dışarı atılır ve mazotun o çiğ kokusu garajı sarar, yani enjektör memesindeki en ufak bir damlatma bile bu felaketi tetiklemeye yeter de artar bile...
Conta yanması meselesi ise işin en acı kısmı; silindir kapak contasının en ince yerinden su yürümeye başladığında, yanma odasına dolan o coolant sıvısı demir blokta buharlaşarak o pespembe, yoğun beyaz dumanı üretir ve sen su deposuna bakıp "Yine mi eksilmiş?" diye hayıflanırken, motorun içinde aslında sessiz bir su savaşı yaşanmaktadır...
Peki ne yapacağız şimdi, arabayı sanayinin ortasında böyle bırakıp gidelim mi; tabii ki hayır, önce o mazot filtresindeki suyu tahliye edip enjektör test cihazına bağlayacaksınız, gerekirse kompresyon testini bizzat gözünüzle göreceksiniz ki usta "abi motor yapacaz" dediğinde elinizde somut bir koz olsun...
Turbo milindeki o minicik boşluktan sızan yağ damlacıkları, egzozun kızgın demirleriyle buluştuğunda ortaya çıkan o yoğun beyaz perde, aslında sürücüye yapılan son uyarılardan biridir; kimi zaman mazot pompası avans ayarını şaşırır, silindire erken püskürtülen yakıt yanmadan dışarı atılır ve mazotun o çiğ kokusu garajı sarar, yani enjektör memesindeki en ufak bir damlatma bile bu felaketi tetiklemeye yeter de artar bile...
Conta yanması meselesi ise işin en acı kısmı; silindir kapak contasının en ince yerinden su yürümeye başladığında, yanma odasına dolan o coolant sıvısı demir blokta buharlaşarak o pespembe, yoğun beyaz dumanı üretir ve sen su deposuna bakıp "Yine mi eksilmiş?" diye hayıflanırken, motorun içinde aslında sessiz bir su savaşı yaşanmaktadır...
Peki ne yapacağız şimdi, arabayı sanayinin ortasında böyle bırakıp gidelim mi; tabii ki hayır, önce o mazot filtresindeki suyu tahliye edip enjektör test cihazına bağlayacaksınız, gerekirse kompresyon testini bizzat gözünüzle göreceksiniz ki usta "abi motor yapacaz" dediğinde elinizde somut bir koz olsun...
