Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yokuş yukarı tırmanırken o eski heyecanını kaybetmiş bir motorun homurtusu kadar can sıkıcı çok az şey vardır. Gaza basıyorsunuz, devir saati yerinde sayıyor, arkadaki araçlar tamponunuza kadar yanaşıyor ve siz o tanıdık çaresizlikle baş başa kalıyorsunuz. Hele ki aracınızda LPG varsa, suçu hemen o küçük düğmeye atmak en kolayıdır. Aslında mesele çoğunlukla yakıtın kendisinde değil, sistemin zamanla bozulan o hassas dengesinde gizli.
LPG regülatörü, yani bizim dildeki adıyla beyin, sistemin kalbidir diyebiliriz. Bu parça zamanla yorulur, içindeki diyafram esnekliğini kaybeder ve motora gitmesi gereken gaz miktarını ayarlayamaz hale gelir. Düzensiz yakıt akışı da motorun nefesini keser haliyle. Hani bazen ne kadar yerseniz yiyin enerjiniz yerine gelmez ya... İşte motor da tam olarak böyle bir açlık çekiyor olabilir.
Buji ve buji kablolarının durumunu en son ne zaman kontrol ettirdiniz? Benzine göre çok daha yüksek bir tutuşma sıcaklığı isteyen LPG, ateşleme sistemindeki en ufak bir zayıflığı bile affetmez. Benzinde hissetmediğiniz o küçük tekleme, gaza geçtiğiniz anda dağ gibi büyür ve aracı yerinden kıpırdatamaz hale getirir. Ateşleme zayıfsa, performansın düşmesi de kaçınılmaz bir sondur aslında.
Hava filtresi tıkandığında motor adeta astım hastası gibi nefes almaya çalışır. LPG sistemleri, benzine kıyasla hava-yakıt karışım oranına karşı inanılmaz derecede hassastır. İçeriye yeterli oksijen giremediği zaman zengin karışım meydana gelir ve motor adeta kendi yakıtında boğulur. Çekişten düşen arabanın kaputunu açtığınızda, bazen sadece simsiyah olmuş bir filtreyle karşılaşmanız bu yüzdendir.
LPG ayarının bilgisayara bağlanıp "tamam" denilerek geçiştirilmesi büyük bir yanılgı. Aracın yol şartlarında, yük altındayken nasıl tepki verdiğini görmeden yapılan ayardan hayır gelmez pek. Doğru yapılmamış bir kalibrasyon, motorun ya fakir karışımda kalıp gücünü kaybetmesine ya da aşırı gaz yiyip hantallaşmasına yol açar. Yolda ayar yapmayı alışkanlık haline getirmiş usta ustadır, gerisi biraz şans oyununa benzer...
Subap eritmesi ya da subap ayarının kaçması, LPG kullanıcılarının gizli korkulu rüyasıdır. Gazın yanma ısısı benzinden yüksek olduğu için zamanla subaplarda aşınma veya sıkışma meydana gelebilir. Bu durum kompresör kaçağı yaratır ve motorun silindir içindeki o güçlü patlama hissini yok eder. Eğer sabahları ilk çalıştırmada da bir isteksizlik başladıysa, gözü karartıp bir motor ustasının yolunu tutma vakti gelmiş demektir.
LPG regülatörü, yani bizim dildeki adıyla beyin, sistemin kalbidir diyebiliriz. Bu parça zamanla yorulur, içindeki diyafram esnekliğini kaybeder ve motora gitmesi gereken gaz miktarını ayarlayamaz hale gelir. Düzensiz yakıt akışı da motorun nefesini keser haliyle. Hani bazen ne kadar yerseniz yiyin enerjiniz yerine gelmez ya... İşte motor da tam olarak böyle bir açlık çekiyor olabilir.
Buji ve buji kablolarının durumunu en son ne zaman kontrol ettirdiniz? Benzine göre çok daha yüksek bir tutuşma sıcaklığı isteyen LPG, ateşleme sistemindeki en ufak bir zayıflığı bile affetmez. Benzinde hissetmediğiniz o küçük tekleme, gaza geçtiğiniz anda dağ gibi büyür ve aracı yerinden kıpırdatamaz hale getirir. Ateşleme zayıfsa, performansın düşmesi de kaçınılmaz bir sondur aslında.
Hava filtresi tıkandığında motor adeta astım hastası gibi nefes almaya çalışır. LPG sistemleri, benzine kıyasla hava-yakıt karışım oranına karşı inanılmaz derecede hassastır. İçeriye yeterli oksijen giremediği zaman zengin karışım meydana gelir ve motor adeta kendi yakıtında boğulur. Çekişten düşen arabanın kaputunu açtığınızda, bazen sadece simsiyah olmuş bir filtreyle karşılaşmanız bu yüzdendir.
LPG ayarının bilgisayara bağlanıp "tamam" denilerek geçiştirilmesi büyük bir yanılgı. Aracın yol şartlarında, yük altındayken nasıl tepki verdiğini görmeden yapılan ayardan hayır gelmez pek. Doğru yapılmamış bir kalibrasyon, motorun ya fakir karışımda kalıp gücünü kaybetmesine ya da aşırı gaz yiyip hantallaşmasına yol açar. Yolda ayar yapmayı alışkanlık haline getirmiş usta ustadır, gerisi biraz şans oyununa benzer...
Subap eritmesi ya da subap ayarının kaçması, LPG kullanıcılarının gizli korkulu rüyasıdır. Gazın yanma ısısı benzinden yüksek olduğu için zamanla subaplarda aşınma veya sıkışma meydana gelebilir. Bu durum kompresör kaçağı yaratır ve motorun silindir içindeki o güçlü patlama hissini yok eder. Eğer sabahları ilk çalıştırmada da bir isteksizlik başladıysa, gözü karartıp bir motor ustasının yolunu tutma vakti gelmiş demektir.
