Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracın yakıt tüketimi aniden fırladıysa ve egzozdan çiğ benzin kokusu geliyorsa, egzoz manifoldunun üzerindeki o küçük metal parça suçludur; yani oksijen sensörü. Kurum bağlamış bir sensör motor kontrol ünitesine yanlış sinyaller gönderir, hava-yakıt oranını tamamen dengesizleştirir.
Temizlemek geçici bir avuntudan başka bir şey değil aslında... Balata spreyiyle ya da tinerle üzerindeki karbon tabakasını söksen bile iç rezistans yıprandıysa beşinci kilometrede arıza lambası gene yanacak. Sıcaklık değişimlerine maruz kalan seramik uç çatlamaya yüz tuttuysa o parça çöptür.
Zengin karışım motorun içine biner, sibopları eritir, katalitik konvertörü tıkar; sırf üç kuruşluk sensör parasından kaçacağım diye binlerce liralık masraf açarsın başına. Orijinal parça takılacak, yan sanayi ürünler bu hassas voltaj değerlerini okuyamaz, iki gün sonra yine aynı hatayı verir.
Multimetreyi eline alıp voltaj dalgalanmalarını ölçtün mü hiç? 0.1 ile 0.9 volt arasında hızlıca gidip gelmiyorsa o sensör kördür, ömrünü tamamlamıştır. Değiştirmekten başka çare yok... Israrla temizletip durmayın şu parçayı, motorun nefesini kesiyorsunuz farkında olmadan.
Temizlemek geçici bir avuntudan başka bir şey değil aslında... Balata spreyiyle ya da tinerle üzerindeki karbon tabakasını söksen bile iç rezistans yıprandıysa beşinci kilometrede arıza lambası gene yanacak. Sıcaklık değişimlerine maruz kalan seramik uç çatlamaya yüz tuttuysa o parça çöptür.
Zengin karışım motorun içine biner, sibopları eritir, katalitik konvertörü tıkar; sırf üç kuruşluk sensör parasından kaçacağım diye binlerce liralık masraf açarsın başına. Orijinal parça takılacak, yan sanayi ürünler bu hassas voltaj değerlerini okuyamaz, iki gün sonra yine aynı hatayı verir.
Multimetreyi eline alıp voltaj dalgalanmalarını ölçtün mü hiç? 0.1 ile 0.9 volt arasında hızlıca gidip gelmiyorsa o sensör kördür, ömrünü tamamlamıştır. Değiştirmekten başka çare yok... Israrla temizletip durmayın şu parçayı, motorun nefesini kesiyorsunuz farkında olmadan.
