Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Klima sistemlerinin kalbi sayılan kompresörün aniden devreden çıkması, genellikle soğutucu gazın sistem içindeki miktarının veya basıncının kritik seviyenin altına düşmesinden kaynaklanır. Birçok sürücü ya da mekanik aksam sahibi böyle bir durumla karşılaştığında doğrudan kompresörün bozulduğunu düşünür; oysa sistem, kendini korumak için tasarlanmış hassas bir güvenlik mekanizmasını devreye sokmuştur. Basınç sensörü, devrede yeterli gaz bulunmadığını tespit ettiği anda kompresör debriyajına giden elektriği keser. Bu durum, yağlama görevini de üstlenen soğutucu gazın yokluğunda kompresör p pistonlarının veya döner mekanizmasının kuru çalışıp kilitlenmesini engeller. Yani aslında o çalışmayan kompresör, büyük ihtimalle kendini devasa bir masraftan korumak için bilerek susuyordur... Dolayısıyla hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkışmak yerine, hat boyunca gazın neden ve nereden sızdığını veya basınç ölçerlerin doğru çalışıp çalışmadığını anlamak gerekir.
Sistemde gaz eksilmesi dendiğinde akla ilk gelen şey ufak bir kaçak ihtimalidir; fakat bu kaçakların tespit edilmesi bazen günler alacak kadar karmaşık bir süreç haline gelebilir. Boru birleşim yerlerindeki kauçuk contaların zamanla gevşemesi, kondanser adı verilen ön radyatörün taş çarpması sonucu delinmesi veya evaporatörün gözle görülmeyen bir noktasında oluşan korozyon basıncı yavaşça düşürür. Gaz miktarı azaldıkça sistem içindeki statik basınç çökebilir, bu da basınç şalterinin röleye komut vermesini tamamen engeller. Bazen de gaz miktarı tamdır ama sırf basınç sensörü oksitlendiği veya arızalandığı için sistem gaz yokmuş gibi davranır. Aracınızın veya mekanınızın kliması tuhaf bir şekilde bir çalışıp bir duruyorsa, hatta kompresörden hiç tık sesi gelmiyorsa... İlk bakılacak yer kesinlikle manifold manifoldu takıp basınç değerlerini okumaktır, rastgele gaz basmak değil.
Peki, düşük basınç uyarısını veya kompresör kilitlenmesini bertaraf etmek için nasıl bir yol izlenmeli? İşin ustası bir teknisyene danıştığınızda size ilk olarak azot testi yapılmasını önerecektir, zira gaz basıp gitmesini beklemek hem cebinize hem de çevreye zarardır. Sistem renklendirici morötesi boyalarla kontrol edilir, kaçak noktası kaynak veya parça değişimiyle kapatılır ve ardından mutlaka vakum işlemi uygulanır. Vakum yapılmadan eklenen gaz, sistemde kalan nem ve hava yüzünden basınç dengesizliklerine yol açar; bu da kompresörün çok kısa süre sonra tekrar düşük basınç hatası vermesine sebep olur. Doğru miktarda soğutucu akışkan ve buna uygun sentetik yağ sisteme yüklendiğinde, kompresörün o tanıdık devreye girme sesini yeniden duyarsınız. Düzenli bakım yaptırmak, klima sezonu gelmeden önce boru hatlarını kontrol ettirmek sizi yaz sıcağında sürprizlerle karşılaşmaktan kurtaracaktır.
Sistemde gaz eksilmesi dendiğinde akla ilk gelen şey ufak bir kaçak ihtimalidir; fakat bu kaçakların tespit edilmesi bazen günler alacak kadar karmaşık bir süreç haline gelebilir. Boru birleşim yerlerindeki kauçuk contaların zamanla gevşemesi, kondanser adı verilen ön radyatörün taş çarpması sonucu delinmesi veya evaporatörün gözle görülmeyen bir noktasında oluşan korozyon basıncı yavaşça düşürür. Gaz miktarı azaldıkça sistem içindeki statik basınç çökebilir, bu da basınç şalterinin röleye komut vermesini tamamen engeller. Bazen de gaz miktarı tamdır ama sırf basınç sensörü oksitlendiği veya arızalandığı için sistem gaz yokmuş gibi davranır. Aracınızın veya mekanınızın kliması tuhaf bir şekilde bir çalışıp bir duruyorsa, hatta kompresörden hiç tık sesi gelmiyorsa... İlk bakılacak yer kesinlikle manifold manifoldu takıp basınç değerlerini okumaktır, rastgele gaz basmak değil.
Peki, düşük basınç uyarısını veya kompresör kilitlenmesini bertaraf etmek için nasıl bir yol izlenmeli? İşin ustası bir teknisyene danıştığınızda size ilk olarak azot testi yapılmasını önerecektir, zira gaz basıp gitmesini beklemek hem cebinize hem de çevreye zarardır. Sistem renklendirici morötesi boyalarla kontrol edilir, kaçak noktası kaynak veya parça değişimiyle kapatılır ve ardından mutlaka vakum işlemi uygulanır. Vakum yapılmadan eklenen gaz, sistemde kalan nem ve hava yüzünden basınç dengesizliklerine yol açar; bu da kompresörün çok kısa süre sonra tekrar düşük basınç hatası vermesine sebep olur. Doğru miktarda soğutucu akışkan ve buna uygun sentetik yağ sisteme yüklendiğinde, kompresörün o tanıdık devreye girme sesini yeniden duyarsınız. Düzenli bakım yaptırmak, klima sezonu gelmeden önce boru hatlarını kontrol ettirmek sizi yaz sıcağında sürprizlerle karşılaşmaktan kurtaracaktır.
