Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
O sanayideki usta "Gerek yok kardeşim, yeni kompresörü taktık, gazını da bastık, buz gibi yapıyor işte bak" dediğinde içinize bir kurt düşüyor değil mi? Haklısınız da, çünkü o an için soğutan o sistemin içinde aslında ne büyük bir felaketin adımları atılıyor tahmin bile edemezsiniz. Eski kompresör kilitlendiğinde ya da aşınarak can verdiğinde, metal talaşlarını ve o simsiyah olmuş yanık yağı bütün borulara, radyatörün kılcal damarlarına kadar püskürtür. Şimdi siz o pisliğin üzerine sıfır, pırıl pırıl bir kompresör bağlarsanız ne olur dersiniz? Çok değil, birkaç hafta veya birkaç ay sonra o metal çapakları dönüp dolaşıp yeni aldığınız o pahalı parçayı da yer bitirir... Yani evet, o temizlik o kadar hayati ki, yapılmadığı her senaryo cebinizden bir o kadar daha para çıkması demek.
Sadece kompresörü değiştirip kurtulacağını sanan o kadar çok sürücü var ki, sonrasında ikinci kez parça parça para ödeyince durumun ciddiyetini anlıyorlar. Hatta klima radyatörü dediğimiz kondenserin içindeki o minik kanalları gözünüzün önüne getirin, bazen o kadar dar olurlar ki özel kimyasallarla yıkasanız bile o birikmiş tortuyu söküp atamazsınız. Tam da bu yüzden, sadece boruları yıkamak yetmez, bazen radyatörü ve genleşme valfini de doğrudan yenilemek şart olur. İşini bilen bir usta zaten sisteme basınçlı nitrojen ve özel azotlu temizleme sıvısı basmadan o yeni parçanın kutusunu bile açmaz, elini sürmez. Eğer borulardan simsiyah, zift gibi bir sıvı akıyorsa... İşiniz var demektir.
Sistemin içinde kalan o eski, özelliğini yitirmiş yağ ve metal tozu karışımı yeni kompresörün pistonlarını adeta zımpara kağıdı gibi çizer. Çalışırken hissettiğiniz o hafif uğultu veya direksiyona vuran minik titreşimler aslında yeni parçanın "ben burada can veriyorum" deme şeklidir bir bakıma. Üstelik garanti konusuna hiç girmeyeyim bile; yetkili üreticilerin neredeyse tamamı, sistem temizliği yapılmadan ve faturalandırılmadan monte edilen kompresörleri garanti kapsamı dışında bırakır. Yani paranızla rezil olmak derler ya, tam olarak bu durum için söylenmiş bir söz sanki.
Peki bu işlem tam olarak nasıl yapılır diye merak ediyorsanız, öyle bakkaldan alınan balata spreyini borunun içine sıkmakla olacak iş değil bu. Özel yıkama makineleri vardır bu iş için üretilmiş, gazı geri çeker, sistemi ters yönde kimyasallarla defalarca sirküle eder ve içerideki bütün çamuru dışarı atar. İçeride tek bir damla bile nem veya pis kimyasal kalmayana kadar vakum yapılması gerekir ki yeni koyacağınız ester ya da PAG yağı özelliğini kaybetmesin. Hatta çoğu zaman kurutucu filtreyi de bu aşamada değiştirmek gerekir, yoksa yapılan bütün o detaylı temizlik emeği çöpe gider.
Sonuçta arabayı klima servisine bıraktığınızda ustanın gözünün içine bakıp "Sistemi yıkayacak mıyız, borulardan çıkan yağı bana gösterecek misin?" diye sormak sizin en doğal hakkınız. Ufaktan bir zaman kaybı ve ekstra bir işçilik maliyeti gibi görünebilir gözünüze ilk başta, kabul ediyorum. Ama emin olun, birkaç ay sonra tekrar sanayi yollarına düşüp sıfır bir kompresör parası daha ödemekten çok daha ucuza gelir. Aracınızın iklimlendirme sistemini uzun yıllar sorunsuz kullanmak istiyorsanız, o temizlik aşamasını asla ama asla atlamayın.
Sadece kompresörü değiştirip kurtulacağını sanan o kadar çok sürücü var ki, sonrasında ikinci kez parça parça para ödeyince durumun ciddiyetini anlıyorlar. Hatta klima radyatörü dediğimiz kondenserin içindeki o minik kanalları gözünüzün önüne getirin, bazen o kadar dar olurlar ki özel kimyasallarla yıkasanız bile o birikmiş tortuyu söküp atamazsınız. Tam da bu yüzden, sadece boruları yıkamak yetmez, bazen radyatörü ve genleşme valfini de doğrudan yenilemek şart olur. İşini bilen bir usta zaten sisteme basınçlı nitrojen ve özel azotlu temizleme sıvısı basmadan o yeni parçanın kutusunu bile açmaz, elini sürmez. Eğer borulardan simsiyah, zift gibi bir sıvı akıyorsa... İşiniz var demektir.
Sistemin içinde kalan o eski, özelliğini yitirmiş yağ ve metal tozu karışımı yeni kompresörün pistonlarını adeta zımpara kağıdı gibi çizer. Çalışırken hissettiğiniz o hafif uğultu veya direksiyona vuran minik titreşimler aslında yeni parçanın "ben burada can veriyorum" deme şeklidir bir bakıma. Üstelik garanti konusuna hiç girmeyeyim bile; yetkili üreticilerin neredeyse tamamı, sistem temizliği yapılmadan ve faturalandırılmadan monte edilen kompresörleri garanti kapsamı dışında bırakır. Yani paranızla rezil olmak derler ya, tam olarak bu durum için söylenmiş bir söz sanki.
Peki bu işlem tam olarak nasıl yapılır diye merak ediyorsanız, öyle bakkaldan alınan balata spreyini borunun içine sıkmakla olacak iş değil bu. Özel yıkama makineleri vardır bu iş için üretilmiş, gazı geri çeker, sistemi ters yönde kimyasallarla defalarca sirküle eder ve içerideki bütün çamuru dışarı atar. İçeride tek bir damla bile nem veya pis kimyasal kalmayana kadar vakum yapılması gerekir ki yeni koyacağınız ester ya da PAG yağı özelliğini kaybetmesin. Hatta çoğu zaman kurutucu filtreyi de bu aşamada değiştirmek gerekir, yoksa yapılan bütün o detaylı temizlik emeği çöpe gider.
Sonuçta arabayı klima servisine bıraktığınızda ustanın gözünün içine bakıp "Sistemi yıkayacak mıyız, borulardan çıkan yağı bana gösterecek misin?" diye sormak sizin en doğal hakkınız. Ufaktan bir zaman kaybı ve ekstra bir işçilik maliyeti gibi görünebilir gözünüze ilk başta, kabul ediyorum. Ama emin olun, birkaç ay sonra tekrar sanayi yollarına düşüp sıfır bir kompresör parası daha ödemekten çok daha ucuza gelir. Aracınızın iklimlendirme sistemini uzun yıllar sorunsuz kullanmak istiyorsanız, o temizlik aşamasını asla ama asla atlamayın.
