Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yazın ortasındayız, asfalt sıcağı çekiyor, sen direksiyondasın ve camları açmak artık bir çözüm olmaktan çıkmış durumda; işte tam o sırada klimadan gelen o metalik çatırtı ya da akabindeki derin sessizlik bütün keyfini saniyeler içinde sıfırlıyor. Kompresör kilitlendi veya dağıldı, peki bu halde arabayı sürmeye devam edebilir misin, yoksa motoru da kucağına almak üzeresin farkında mısın...
O direksiyonu çevirirken aslında sadece sıcakla mücadele etmiyorsun, kaputun altında dönen o kayışın doğrudan motora bağlı olduğunu ve kompresör milinin sıkışması durumunda o kayışın kopacağını ya da kopmasa bile aniden sıyrılıp dumanlar içinde kalacağını aklından çıkarıyorsun. Birçok sürücü bunu sadece konfor kaybı sanıyor, oysa mekanik bir parça içeriden kendini imha ederken çıkardığı o metal tozlarını bütün sisteme salıyor ve sen o arabayı kullandıkça petekler, radyatörler, kısacası binlerce liralık ne kadar klima elemanı varsa hepsi çöp oluyor...
Hadi diyelim ki kompresör sadece elektriksel olarak devre dışı kaldı, kasnağı boşa dönüyor ve içindeki gazı basmıyor; bu senaryoda aracı yürütmende teknik olarak hiçbir sakınca yok çünkü motor kendi yağında ve suyunda dönmeye devam ediyor, yani ter içinde kalırsın ama yolda kalmazsın. Fakat o kompresörün içindeki rulman bir kez sararsa, yani o bilyeler dağılırsa, o kayışın o dakikadan sonra dönme şansı sıfır; ya küt diye motor stop eder ya da sürtünmeden çıkan yangın kokusu kabini doldurur ki bu da işin en tehlikeli boyutu...
Böyle bir arızayla yola devam etmek kumar oynamaktan başka bir şey değil, hele ki uzun yola çıkacaksan o sıcakta o motoru riske atmanın mantıklı hiçbir tarafı olamaz; sanayiye kadar idare ederim diyorsan AC tuşunu kesinlikle kapalı tutacaksın ve hatta mümkünse fanı bile açmayacaksın ki elektrik yükü binmesin. Kimi usta çıkar "bir şey olmaz bas git" der, kimisi "hemen bırak yoksa motoru yersin" der; inanki o ustanın cebinden çıkmayacak o para, o yüzden kendi kulağınla o motordan gelen uğultuyu dinleyeceksin ve kararı kendin vereceksin...
Kompresör dediğin parça bugün altın değerinde, orası kesin, tamir ettirmek ya da yenisini taktırmak bütçeyi sarsacak biliyorum ama aracı bu şekilde zorlamaya devam etmek masrafı katbekat artırmaktan başka bir işe yaramıyor. Bozulduysa bozuldu, terleyeceksin belki biraz ama motoru eline almaktan iyidir; o yüzden lastik havasına nasıl dikkat ediyorsan kaputun altındaki o acı sesleri de asla kulak ardı etmeyeceksin, çünkü araba sana konuşur ama insan evladı hep son dakikaya kadar dinlemez...
O direksiyonu çevirirken aslında sadece sıcakla mücadele etmiyorsun, kaputun altında dönen o kayışın doğrudan motora bağlı olduğunu ve kompresör milinin sıkışması durumunda o kayışın kopacağını ya da kopmasa bile aniden sıyrılıp dumanlar içinde kalacağını aklından çıkarıyorsun. Birçok sürücü bunu sadece konfor kaybı sanıyor, oysa mekanik bir parça içeriden kendini imha ederken çıkardığı o metal tozlarını bütün sisteme salıyor ve sen o arabayı kullandıkça petekler, radyatörler, kısacası binlerce liralık ne kadar klima elemanı varsa hepsi çöp oluyor...
Hadi diyelim ki kompresör sadece elektriksel olarak devre dışı kaldı, kasnağı boşa dönüyor ve içindeki gazı basmıyor; bu senaryoda aracı yürütmende teknik olarak hiçbir sakınca yok çünkü motor kendi yağında ve suyunda dönmeye devam ediyor, yani ter içinde kalırsın ama yolda kalmazsın. Fakat o kompresörün içindeki rulman bir kez sararsa, yani o bilyeler dağılırsa, o kayışın o dakikadan sonra dönme şansı sıfır; ya küt diye motor stop eder ya da sürtünmeden çıkan yangın kokusu kabini doldurur ki bu da işin en tehlikeli boyutu...
Böyle bir arızayla yola devam etmek kumar oynamaktan başka bir şey değil, hele ki uzun yola çıkacaksan o sıcakta o motoru riske atmanın mantıklı hiçbir tarafı olamaz; sanayiye kadar idare ederim diyorsan AC tuşunu kesinlikle kapalı tutacaksın ve hatta mümkünse fanı bile açmayacaksın ki elektrik yükü binmesin. Kimi usta çıkar "bir şey olmaz bas git" der, kimisi "hemen bırak yoksa motoru yersin" der; inanki o ustanın cebinden çıkmayacak o para, o yüzden kendi kulağınla o motordan gelen uğultuyu dinleyeceksin ve kararı kendin vereceksin...
Kompresör dediğin parça bugün altın değerinde, orası kesin, tamir ettirmek ya da yenisini taktırmak bütçeyi sarsacak biliyorum ama aracı bu şekilde zorlamaya devam etmek masrafı katbekat artırmaktan başka bir işe yaramıyor. Bozulduysa bozuldu, terleyeceksin belki biraz ama motoru eline almaktan iyidir; o yüzden lastik havasına nasıl dikkat ediyorsan kaputun altındaki o acı sesleri de asla kulak ardı etmeyeceksin, çünkü araba sana konuşur ama insan evladı hep son dakikaya kadar dinlemez...
