Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yazın sıcağında arabaya binip düğmeye bastığınızda yüzünüze o beklenen buz gibi hava değil de fırın sıcağı üflüyorsa, geçmiş olsun. İşte o an anlarsınız ki sistemin kalbinde bir şeyler kurumuş, bitmiş... Kimileri klimanın gazını her yıl düzenli doldurtmak gerektiğini sanır ama bu koskoca bir şehir efsanesinden ibaret. Kapalı bir devre bu; bir yerinde sızıntı, çatlak ya da kaçak yoksa o gaz öyle kendi kendine uçup gitmez.
Arabanızın soğutma performansı durduk yere düştüyse, suçlu her zaman biten gaz değildir. Bazen sadece polen filtresi tıkanmıştır, bazen de kompresör naz yapıyordur. Ancak üfleme hızı yüksek olmasına rağmen kabin içi bir türlü ferahlamıyorsa, derece düşmüyorsa... İşte o zaman gözler gaz seviyesine çevrilmeli. Gerçekten eksilmiş mi, yoksa sistem bir yerden hava mı alıyor?
O sanayideki "Ağabey basıverelim bir gaz, bir şeyciği kalmaz" diyen ustalara sakın ha hemen inanmayın! Önce bir gaz basıncı ölçülür, kaçak testi yapılır, sisteme özel UV boyası verilip kaçağın izi sürülür. Çünkü kaçağı bulmadan içine bastığınız her gram yeni gaz, cebinizden havaya uçup giden paradan başka bir şey değil. Havaya giden para, boşa giden emek...
Klimanın içindeki gaz sadece soğutmaya yaramaz, aynı zamanda sistemdeki kompresörün yağlanmasını da sağlar. Gaz azaldığında ya da tamamen bittiğinde kompresör yağsız kalır, metal metala sürtmeye başlar. Sonuç? Birkaç bin liralık basit bir dolum işleminden kaçarken, rotayı beş haneli devasa bir kompresör tamirine kırmak zorunda kalabilirsiniz.
Sahi, en son ne zaman arabanızın klimasını kışın ortasında çalıştırdınız? "Kışın klima mı açılır!" demeyin, tam olarak açılır. Ayda en az bir kez, şöyle 10-15 dakika çalıştırmalısınız ki sistemdeki o özel yağ devir daim yapsın, contalar kuruyup çatlamasın. Sistem kendi kendini beslesin, uzun ömürlü olsun...
Sözün özü; klimanın gazı "zamanı geldi" diye km dolunca yenilenmez, ihtiyaç duyulunca yenilenir. Arabanız size o soğukluğu vermiyorsa, camlar buğulandığında içeriği bir türlü kurutamıyorsa bir uzmana görünme vakti gelmiştir. İşini bilen bir ustaya gidin, gazı basıp yollamasına izin vermeyin, o kaçağı buldurun. Ancak o zaman yazın ortasında serinliğin tadını güvenle çıkarabilirsiniz.
Arabanızın soğutma performansı durduk yere düştüyse, suçlu her zaman biten gaz değildir. Bazen sadece polen filtresi tıkanmıştır, bazen de kompresör naz yapıyordur. Ancak üfleme hızı yüksek olmasına rağmen kabin içi bir türlü ferahlamıyorsa, derece düşmüyorsa... İşte o zaman gözler gaz seviyesine çevrilmeli. Gerçekten eksilmiş mi, yoksa sistem bir yerden hava mı alıyor?
O sanayideki "Ağabey basıverelim bir gaz, bir şeyciği kalmaz" diyen ustalara sakın ha hemen inanmayın! Önce bir gaz basıncı ölçülür, kaçak testi yapılır, sisteme özel UV boyası verilip kaçağın izi sürülür. Çünkü kaçağı bulmadan içine bastığınız her gram yeni gaz, cebinizden havaya uçup giden paradan başka bir şey değil. Havaya giden para, boşa giden emek...
Klimanın içindeki gaz sadece soğutmaya yaramaz, aynı zamanda sistemdeki kompresörün yağlanmasını da sağlar. Gaz azaldığında ya da tamamen bittiğinde kompresör yağsız kalır, metal metala sürtmeye başlar. Sonuç? Birkaç bin liralık basit bir dolum işleminden kaçarken, rotayı beş haneli devasa bir kompresör tamirine kırmak zorunda kalabilirsiniz.
Sahi, en son ne zaman arabanızın klimasını kışın ortasında çalıştırdınız? "Kışın klima mı açılır!" demeyin, tam olarak açılır. Ayda en az bir kez, şöyle 10-15 dakika çalıştırmalısınız ki sistemdeki o özel yağ devir daim yapsın, contalar kuruyup çatlamasın. Sistem kendi kendini beslesin, uzun ömürlü olsun...
Sözün özü; klimanın gazı "zamanı geldi" diye km dolunca yenilenmez, ihtiyaç duyulunca yenilenir. Arabanız size o soğukluğu vermiyorsa, camlar buğulandığında içeriği bir türlü kurutamıyorsa bir uzmana görünme vakti gelmiştir. İşini bilen bir ustaya gidin, gazı basıp yollamasına izin vermeyin, o kaçağı buldurun. Ancak o zaman yazın ortasında serinliğin tadını güvenle çıkarabilirsiniz.
