Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe işe yetişmeye çalışırken o anahtarı çevirdiğin an gelen o tık sesi... Bütün günün modunu bir saniyede söndürmeye yeter de artar bile. Kia’larda bu durum başa geldiğinde insan önce aküden şüpheleniyor, hemen bir komşuyu çağırıp takviye kablosuna sarılıyor. Ama sorun her zaman aküde bitmiyor işte. Marş motoru dediğimiz o inatçı parça bir kez küstü mü, dünyayı bağlasan o arabayı yerinden oynatamazsın.
Kontağı çevirdiğinde göğüsteki ışıklar canavar gibi yanıyor ama motordan tık yok, değil mi? Hatta bazen göğüs ışıkları bile hiç tıkır tıkır zayıflamıyor, gayet canlı. İşte tam bu senaryo sana marş motorunun, yani starterin "ben bittim" deme şeklidir. Akü sağlamken arabanın ısrarla yatması insanın canını sıkar... Gerçekten fena can sıkar.
Arada bir çalışıp arada bir nazlanıyorsa durum daha da kafa karıştırıcı bir hal alır. AVM parkında kalırsın, on dakika sonra bir daha denersin ve mucizevi şekilde çalışır. Kömürler bitmeye yüz tutmuştur muhtemelen, ya da marş otomatiği sıcaklıktan saçmalamaya başlamıştır. Bir çalışıp bir çalışmayan araba insanda ne güven bırakır ne huzur... Yolda kalma korkusuyla yaşanmaz ki.
Bazen de o anahtarı çevirdiğinde kaputun altından öyle bir metal sürtme sesi gelir ki için cız eder. Dişliler birbirini sıyırıyordur o an, tıkır tıkır bir feryat kopar. Marş dişlisi volan dişlisine tam oturamadığı zaman yapar bunu. O sesi bir kere duydun mu zorlamayı hemen keseceksin, yoksa masrafı ikiye katlarsın.
Hemen gidip sıfır marş motoru almaya kalkma sakın, cebine yazık edersin. Bu meret çoğu zaman tamir edilebilen, revizyon gören bir parçadır. İçindeki kömürleri değiştirirsin, bendix dişlisini yenilersin, bir de güzelce temizleyip yağlarlar... Bakmışsın fabrikan çıkmış gibi tıkır tıkır çalışıyor. Sanayide güvendiğin bir oto elektrikçinin yolunu tutmak en mantıklısı.
Bizim sürücüler genellikle araba çalışmayınca vurarak çalıştırma sevdasına düşer hemen. Hele ki aracın otomatik vitessel zaten öyle bir şansın hiç yok, şanzımanı eline alırsın. Manuel olsa bile triger kayışını atlatma riski var ki, o riske girmeye değmez. Bir çekici çağırmak, motoru kucağınıza almaktan çok daha ucuza patlar... Her zaman temkinli olmakta fayda var.
Peki bu zıkkım neden durduk yere bozulur ki? Aslında durduk yere bozulan bir şey değil bu; uzun süreli marş yapmalar, marş basarken gaza aşırı yüklenmeler canına okur parçanın. Anahtarı beş saniyeden fazla basılı tutmamak lazım mesela. Arabaya biraz nazik davranmak, parçasının ömrünü uzatmanın en kestirme yoludur.
Kontağı çevirdiğinde göğüsteki ışıklar canavar gibi yanıyor ama motordan tık yok, değil mi? Hatta bazen göğüs ışıkları bile hiç tıkır tıkır zayıflamıyor, gayet canlı. İşte tam bu senaryo sana marş motorunun, yani starterin "ben bittim" deme şeklidir. Akü sağlamken arabanın ısrarla yatması insanın canını sıkar... Gerçekten fena can sıkar.
Arada bir çalışıp arada bir nazlanıyorsa durum daha da kafa karıştırıcı bir hal alır. AVM parkında kalırsın, on dakika sonra bir daha denersin ve mucizevi şekilde çalışır. Kömürler bitmeye yüz tutmuştur muhtemelen, ya da marş otomatiği sıcaklıktan saçmalamaya başlamıştır. Bir çalışıp bir çalışmayan araba insanda ne güven bırakır ne huzur... Yolda kalma korkusuyla yaşanmaz ki.
Bazen de o anahtarı çevirdiğinde kaputun altından öyle bir metal sürtme sesi gelir ki için cız eder. Dişliler birbirini sıyırıyordur o an, tıkır tıkır bir feryat kopar. Marş dişlisi volan dişlisine tam oturamadığı zaman yapar bunu. O sesi bir kere duydun mu zorlamayı hemen keseceksin, yoksa masrafı ikiye katlarsın.
Hemen gidip sıfır marş motoru almaya kalkma sakın, cebine yazık edersin. Bu meret çoğu zaman tamir edilebilen, revizyon gören bir parçadır. İçindeki kömürleri değiştirirsin, bendix dişlisini yenilersin, bir de güzelce temizleyip yağlarlar... Bakmışsın fabrikan çıkmış gibi tıkır tıkır çalışıyor. Sanayide güvendiğin bir oto elektrikçinin yolunu tutmak en mantıklısı.
Bizim sürücüler genellikle araba çalışmayınca vurarak çalıştırma sevdasına düşer hemen. Hele ki aracın otomatik vitessel zaten öyle bir şansın hiç yok, şanzımanı eline alırsın. Manuel olsa bile triger kayışını atlatma riski var ki, o riske girmeye değmez. Bir çekici çağırmak, motoru kucağınıza almaktan çok daha ucuza patlar... Her zaman temkinli olmakta fayda var.
Peki bu zıkkım neden durduk yere bozulur ki? Aslında durduk yere bozulan bir şey değil bu; uzun süreli marş yapmalar, marş basarken gaza aşırı yüklenmeler canına okur parçanın. Anahtarı beş saniyeden fazla basılı tutmamak lazım mesela. Arabaya biraz nazik davranmak, parçasının ömrünü uzatmanın en kestirme yoludur.
