Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Karter tapasından sızan o siyah damlayı görüp de geçiştirdiğin gün, aslında motorun kalbine ilk darbeyi vurdun... Yağ basıncı lambası kumpasla ölçülmüş bir hassasiyetle yanmaz, tam anlamıyla bittiğinin resmidir; çünkü sistemdeki o kritik yağ eksikliği veya yağ pompasının dişlilerindeki aşınma, metalin metale sürtünmesini tetikler ve milisaniyeler içinde yatak sarma felaketini başlatır.
Hangi viskozitede yağ koyduğunu gerçekten hatırlıyor musun, yoksa ucuz diye aldığın o merdiven altı ürünü motora basıp bir de performans mı bekledin? Yağ filtresi üzerindeki baypas valfi tıkandığında basınç düşer, göstergedeki o kırmızı lamba acı acı yüzüne bakar; sensör arızalı diye düşünerek marşa basmaya devam edersen, kısa süre sonra pistonların kol çıkarıp bloğu delmesi kaçınılmaz bir sondur.
Rolanti devrinde o lamba hafifçe göz kırpıyorsa, karterin içindeki yağ süzgecinin tortuyla dolduğunu ve pompanın yeterince emiş yapamadığını kafana sokmalısın... Yağ basınç müşürü bozulmuş olabilir mi, evet imkansız değil ama bu riski alıp o arabayı sürmek akıl kârı mı, kesinlikle hayır, hemen bir manometre bağlatıp gerçek basınç değerini bar cinsinden ölçtürmelisin.
Soğuk kış sabahlarında kalın yağ kullanımı ya da aşınmış ana yatak boşlukları yağ basıncını doğrudan yerle bir eder; usta 'geçiştir' derse dinleme, o motor sökülecek ve yağ kanallarındaki tortular tek tek temizlenecek başka yolu yok... Basınç düştüğü an sibop iticilerinden o metalik şakırtı sesi gelmeye başlar, işte o ses motorun "imdat" çığlığıdır, hâlâ duymazlıktan mı geleceksin?
Hangi viskozitede yağ koyduğunu gerçekten hatırlıyor musun, yoksa ucuz diye aldığın o merdiven altı ürünü motora basıp bir de performans mı bekledin? Yağ filtresi üzerindeki baypas valfi tıkandığında basınç düşer, göstergedeki o kırmızı lamba acı acı yüzüne bakar; sensör arızalı diye düşünerek marşa basmaya devam edersen, kısa süre sonra pistonların kol çıkarıp bloğu delmesi kaçınılmaz bir sondur.
Rolanti devrinde o lamba hafifçe göz kırpıyorsa, karterin içindeki yağ süzgecinin tortuyla dolduğunu ve pompanın yeterince emiş yapamadığını kafana sokmalısın... Yağ basınç müşürü bozulmuş olabilir mi, evet imkansız değil ama bu riski alıp o arabayı sürmek akıl kârı mı, kesinlikle hayır, hemen bir manometre bağlatıp gerçek basınç değerini bar cinsinden ölçtürmelisin.
Soğuk kış sabahlarında kalın yağ kullanımı ya da aşınmış ana yatak boşlukları yağ basıncını doğrudan yerle bir eder; usta 'geçiştir' derse dinleme, o motor sökülecek ve yağ kanallarındaki tortular tek tek temizlenecek başka yolu yok... Basınç düştüğü an sibop iticilerinden o metalik şakırtı sesi gelmeye başlar, işte o ses motorun "imdat" çığlığıdır, hâlâ duymazlıktan mı geleceksin?
