Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kış sabahı o buz tutmuş direksiyona sarıldığında ilk aradığın şeydir peteklerden süzülen o tatlı sıcaklık ama Kia'nın havalandırma mazgallarından sadece dışarıdaki ayaz üflüyorsa içerideki o sessiz öfkeyi çok iyi bilirim.
Kalorifer peteklerinin içi zamanla pas ve kireç yuvasına döner, özellikle ucuz antifriz kullanımından kaçayım derken motor bloğundan sökülüp petek kanallarına sıkışan o tortular bütün ısı akışını keser atar.
Termostat dediğin parça sürekli açık konumda takılı kalırsa motor suyu bir türlü ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaz, e haliyle petekteki radyatöre giden su da ılık derecede kalır.
Sıcaklık düğmesini çevirdiğinde göğüslüğün derinliklerinden gelen o garip tıkırtılar klape motorunun dişlilerini sıyırdığının ya da tel mekanizmasının yerinden çıktığının en net kanıtıdır...
Motor sıcaklık ibresi normal seviyede geziniyor fakat petek hortumlarından biri sıcak diğeri buz gibi kalıyorsa tıkalı petek kutusu temizliği için göğsün sökülmesi gerekebilir ki bu iş gerçekten ustasının elinde masraflı bir operasyona dönüşür.
Su eksiltme problemiyle birlikte ön camda oluşan o yağlı buğulanma kokusu varsa petek radyatörünün delindiğini ve antifriz kaçırdığını söylemek pek de yanlış olmaz.
Fan kademeleri sadece sonuncu ayarda çalışıyor ve diğerlerinde yaprak kımıldamıyorsa kalorifer direnci yani rezistans yanmıştır, torpido gözünün arkasındaki o küçük parçayı değiştirmek genelde sorunu kökten çözer.
Kalorifer peteklerinin içi zamanla pas ve kireç yuvasına döner, özellikle ucuz antifriz kullanımından kaçayım derken motor bloğundan sökülüp petek kanallarına sıkışan o tortular bütün ısı akışını keser atar.
Termostat dediğin parça sürekli açık konumda takılı kalırsa motor suyu bir türlü ideal çalışma sıcaklığına ulaşamaz, e haliyle petekteki radyatöre giden su da ılık derecede kalır.
Sıcaklık düğmesini çevirdiğinde göğüslüğün derinliklerinden gelen o garip tıkırtılar klape motorunun dişlilerini sıyırdığının ya da tel mekanizmasının yerinden çıktığının en net kanıtıdır...
Motor sıcaklık ibresi normal seviyede geziniyor fakat petek hortumlarından biri sıcak diğeri buz gibi kalıyorsa tıkalı petek kutusu temizliği için göğsün sökülmesi gerekebilir ki bu iş gerçekten ustasının elinde masraflı bir operasyona dönüşür.
Su eksiltme problemiyle birlikte ön camda oluşan o yağlı buğulanma kokusu varsa petek radyatörünün delindiğini ve antifriz kaçırdığını söylemek pek de yanlış olmaz.
Fan kademeleri sadece sonuncu ayarda çalışıyor ve diğerlerinde yaprak kımıldamıyorsa kalorifer direnci yani rezistans yanmıştır, torpido gözünün arkasındaki o küçük parçayı değiştirmek genelde sorunu kökten çözer.
