Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah kontağı çevirdiniz, araba çalıştı ama gitmek istemiyor gibi bir isteksizlik var üzerinde. Gaz pedalına basıyorsunuz, o eski çeviklikten eser kalmamış. Sanki arkadan görünmez bir el aracı geriye doğru çekiyor. Muhtemelen egzoz sisteminde bir şeyler yolunda gitmiyor ve sistem nefes alamıyor. Bu durumun en büyük şüphelisi, motordan çıkan zehirli gazları temizlemekle görevli o küçük parça. Zamanla içi kurumla doluyor, gözenekleri tıkanıyor ve motoru adeta boğmaya başlıyor.
Yakıt kalitesi bu işin temelinde yatan en sinsi düşman aslında. İstasyon seçiminde biraz ucuza kaçtığımızda ya da kalitesinden emin olmadığımız yakıtı depoya doldurduğumuzda, faturayı ilk ödeyen burası oluyor. Kötü yakıt tam olarak yanmadığı için egzozdan çiğ gaz atılmasına neden oluyor. Çiğ gaz da zamanla o bal peteği yapısındaki gözenekleri eritiyor, tıkıyor. Kalitesiz benzin veya dizel kullanmak, sistemin ömrünü yarı yarıya kısaltan en yaygın hatalardan biri.
Motorun yağ yakması ya da soğutma sıvısını silindirlere kaçırması da bu problemi tetikler. Motor yağ eksiltiyorsa, o yanan yağ nereye gidiyor sanıyorsunuz? Elbette egzoz yoluyla dışarı atılmaya çalışılıyor ama katalizörün gözeneklerine takılıp kalıyor. Yağ ve antifriz kalıntıları yüksek sıcaklıkla birleşince orada resmen taş gibi sert bir tabaka oluşturuyor. Motorunuzda mavi veya beyaz duman görmeye başladıysanız, sistemin tıkanması artık sadece bir an meselesidir...
Şehir içinde sürekli dur-kalk yapmak, motoru ve egzozu yeterince ısıtamaz. Kısa mesafeli yolculuklarda sistem ideal çalışma sıcaklığına ulaşamadığı için biriken kurumlar kendi kendini temizleyemez. Arabayı haftada en az bir kere otobana çıkarıp biraz yüksek devirde kullanmak, o biriken pisliği yüksek ısıyla yakıp dışarı atmaya yardımcı olur. Sürekli düşük devirde ve sadece bakkala markete gitmek için kullanılan araçlar bu dertten muzdariptir. Kurumlar üst üste yığılır, yığılır ve sonunda yolu tamamen kapatır.
Aracın altını sert bir taşa veya kaldırıma vurmak da içerideki seramik yapıyı un ufak edebilir. Dışarıdan bakınca hiçbir şey yokmuş gibi görünür ama sarsıntı nedeniyle içerideki porselen blok çatlamıştır. Kırılan parçalar egzoz gazının önünde bir duvar gibi birikir. Yolda giderken arabanın altından gelen o garip tıkırtı veya şıngırtı sesi var ya... İşte o ses, içeride serbestçe dolaşan kırık seramik parçalarının habercisidir.
Gösterge panelindeki o meşhur motor arıza lambasının yanması zaten kaçınılmaz bir son. Sensörler içeri giren gazla dışarı çıkan gazın değerlerini ölçer ve terslik olduğunu anladığı an panoda ışığı yakar. Sadece ışıkla da kalmaz, araba yakıtı adeta içmeye başlar. Çünkü motor nefes alamadıkça performansı düşer, siz de hızlanmak için gaza daha çok basarsınız. Sonuç; hem çekişten düşmüş bir araba hem de iki katına çıkan yakıt faturaları.
Yakıt kalitesi bu işin temelinde yatan en sinsi düşman aslında. İstasyon seçiminde biraz ucuza kaçtığımızda ya da kalitesinden emin olmadığımız yakıtı depoya doldurduğumuzda, faturayı ilk ödeyen burası oluyor. Kötü yakıt tam olarak yanmadığı için egzozdan çiğ gaz atılmasına neden oluyor. Çiğ gaz da zamanla o bal peteği yapısındaki gözenekleri eritiyor, tıkıyor. Kalitesiz benzin veya dizel kullanmak, sistemin ömrünü yarı yarıya kısaltan en yaygın hatalardan biri.
Motorun yağ yakması ya da soğutma sıvısını silindirlere kaçırması da bu problemi tetikler. Motor yağ eksiltiyorsa, o yanan yağ nereye gidiyor sanıyorsunuz? Elbette egzoz yoluyla dışarı atılmaya çalışılıyor ama katalizörün gözeneklerine takılıp kalıyor. Yağ ve antifriz kalıntıları yüksek sıcaklıkla birleşince orada resmen taş gibi sert bir tabaka oluşturuyor. Motorunuzda mavi veya beyaz duman görmeye başladıysanız, sistemin tıkanması artık sadece bir an meselesidir...
Şehir içinde sürekli dur-kalk yapmak, motoru ve egzozu yeterince ısıtamaz. Kısa mesafeli yolculuklarda sistem ideal çalışma sıcaklığına ulaşamadığı için biriken kurumlar kendi kendini temizleyemez. Arabayı haftada en az bir kere otobana çıkarıp biraz yüksek devirde kullanmak, o biriken pisliği yüksek ısıyla yakıp dışarı atmaya yardımcı olur. Sürekli düşük devirde ve sadece bakkala markete gitmek için kullanılan araçlar bu dertten muzdariptir. Kurumlar üst üste yığılır, yığılır ve sonunda yolu tamamen kapatır.
Aracın altını sert bir taşa veya kaldırıma vurmak da içerideki seramik yapıyı un ufak edebilir. Dışarıdan bakınca hiçbir şey yokmuş gibi görünür ama sarsıntı nedeniyle içerideki porselen blok çatlamıştır. Kırılan parçalar egzoz gazının önünde bir duvar gibi birikir. Yolda giderken arabanın altından gelen o garip tıkırtı veya şıngırtı sesi var ya... İşte o ses, içeride serbestçe dolaşan kırık seramik parçalarının habercisidir.
Gösterge panelindeki o meşhur motor arıza lambasının yanması zaten kaçınılmaz bir son. Sensörler içeri giren gazla dışarı çıkan gazın değerlerini ölçer ve terslik olduğunu anladığı an panoda ışığı yakar. Sadece ışıkla da kalmaz, araba yakıtı adeta içmeye başlar. Çünkü motor nefes alamadıkça performansı düşer, siz de hızlanmak için gaza daha çok basarsınız. Sonuç; hem çekişten düşmüş bir araba hem de iki katına çıkan yakıt faturaları.
