Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kırmızı bir ışığın gece yarısı o karanlık ön konsolda sinsice yanması, insanın bütün hevesini bir anda kursağında bırakır; işte o an, motorun size söylediği en acı ama en net gerçektir...
Yıllarca yollarda devriye gezen biri olarak gördüm ki; o minik lamba asla durduk yere yanmaz, arkasında mutlaka ihmal edilmiş inatçı bir arıza yatar.
Radyatör peteklerinin zamanla tozla ve çamurla dolup nefes alamaması, zavallı motoru adeta boğar... Su sızıntılarını başta umursamazsınız, sonra bir bakarsınız ki motor susuzluktan kavruluyor.
Termostat denilen o küçük parça sıkışıp kalır da açmazsa, içerideki su devridaim yapamaz; peki sizce kaynar su metal bloğu çatlatana kadar bekleyecek misiniz... Termostatı değiştirmekten korkmayın, asıl korkmanız gereken o cüzdanı yakan rektifiye masrafıdır.
Devridaim pompası paletleri eridiğinde su yerinde sayar, siz de ibrenin kırmızıya tırmanışını çaresizce izlersiniz... Bazı ustalar hemen silindir kapak contası yanmış der, halbuki mesele sadece yorgun bir su pompasıdır.
Fan müşürünün bozulması demek, fanın tam can damarında durması demektir; trafikte sıkıştığınız o sıcak yaz gününde fan devreye girmezse hararetin fırlaması kaçınılmazdır... Kontrol edin, bazen sadece basit bir kablo temassızlığıdır bütün bu kabusun sebebi.
Gösterge panelindeki o ibrenin oynaması bile insanı terletmeye yeter... Aracı hemen sağa çekip kontağı kapatın, kaputu açıp motora su dökmek gibi bir deliğe kalkışmayın sakın, o blok anında çatlar.
Motorun sesi değiştiyse, o metalik tıkırtılar kulak tırmalamaya başladıysa, bilin ki içerideki su bitti ve sürtünme başladı... Bu işin şakası yoktur, o lamba yandığı an yol biter.
Yıllarca yollarda devriye gezen biri olarak gördüm ki; o minik lamba asla durduk yere yanmaz, arkasında mutlaka ihmal edilmiş inatçı bir arıza yatar.
Radyatör peteklerinin zamanla tozla ve çamurla dolup nefes alamaması, zavallı motoru adeta boğar... Su sızıntılarını başta umursamazsınız, sonra bir bakarsınız ki motor susuzluktan kavruluyor.
Termostat denilen o küçük parça sıkışıp kalır da açmazsa, içerideki su devridaim yapamaz; peki sizce kaynar su metal bloğu çatlatana kadar bekleyecek misiniz... Termostatı değiştirmekten korkmayın, asıl korkmanız gereken o cüzdanı yakan rektifiye masrafıdır.
Devridaim pompası paletleri eridiğinde su yerinde sayar, siz de ibrenin kırmızıya tırmanışını çaresizce izlersiniz... Bazı ustalar hemen silindir kapak contası yanmış der, halbuki mesele sadece yorgun bir su pompasıdır.
Fan müşürünün bozulması demek, fanın tam can damarında durması demektir; trafikte sıkıştığınız o sıcak yaz gününde fan devreye girmezse hararetin fırlaması kaçınılmazdır... Kontrol edin, bazen sadece basit bir kablo temassızlığıdır bütün bu kabusun sebebi.
Gösterge panelindeki o ibrenin oynaması bile insanı terletmeye yeter... Aracı hemen sağa çekip kontağı kapatın, kaputu açıp motora su dökmek gibi bir deliğe kalkışmayın sakın, o blok anında çatlar.
Motorun sesi değiştiyse, o metalik tıkırtılar kulak tırmalamaya başladıysa, bilin ki içerideki su bitti ve sürtünme başladı... Bu işin şakası yoktur, o lamba yandığı an yol biter.
