Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
DOT4 sınıfı glikol esaslı sıvılar atmosferdeki nemi hacminin neredeyse yüzde üçü kadar bünyesine çektiğinde, kaynama noktası aniden iki yüz otuz derecelerden yüz elli derecelere kadar düşer ki bu da sıkı bir dağ inişinde balata sıcaklığı hidroliği kaynatmaya yettiğinde pedalın birdenbire boşluğa düşmesi demektir...
Ana silindirin içindeki birincil ve ikincil keçelerin zamanla aşınması, hidrolik basıncın sistem içinde tutunamamasına ve pedala bastığınızda o ilk direncin kaybolup yumuşacık bir hisle tabana kadar dayanmasına yol açar...
Rakor bağlantı noktalarından ya da kaliper piston contalarından sızan mikroskobik miktardaki yağ, fren disklerinin sıcak yüzeyiyle temas ettiğinde ortaya çıkan o hafif yanık kokusu aslında sistemin en kritik yerinden nefes kaçırdığının habercisidir...
Klima tahliye suyunun ya da yıkama esnasında sızan nemin merkez pompa kapak contalarından içeri süzülmesi, sistem içindeki metal parçacıkların oksitlenmesine ve pistonların en kritik anda sıkışıp kalmasına neden olur...
Yaşlanmış ve özelliğini yitirmiş hidroliğin rengi koyu kehribardan adeta çamurlu suya dönerken, içeride biriken tortular ABS hidrolik ünitesinin içindeki o saç teli inceliğindeki kılcal kanalları tıkıyor olmasın sakın?
Kimi usta hidrolik sadece eksildiğinde tamamlanır der ama aslında bu sıvının her iki yılda bir komple değiştirilmesi gerektiği gerçeği, hidrolik basıncın homojen iletimi açısından hayati bir detaydır...
Ana silindirin içindeki birincil ve ikincil keçelerin zamanla aşınması, hidrolik basıncın sistem içinde tutunamamasına ve pedala bastığınızda o ilk direncin kaybolup yumuşacık bir hisle tabana kadar dayanmasına yol açar...
Rakor bağlantı noktalarından ya da kaliper piston contalarından sızan mikroskobik miktardaki yağ, fren disklerinin sıcak yüzeyiyle temas ettiğinde ortaya çıkan o hafif yanık kokusu aslında sistemin en kritik yerinden nefes kaçırdığının habercisidir...
Klima tahliye suyunun ya da yıkama esnasında sızan nemin merkez pompa kapak contalarından içeri süzülmesi, sistem içindeki metal parçacıkların oksitlenmesine ve pistonların en kritik anda sıkışıp kalmasına neden olur...
Yaşlanmış ve özelliğini yitirmiş hidroliğin rengi koyu kehribardan adeta çamurlu suya dönerken, içeride biriken tortular ABS hidrolik ünitesinin içindeki o saç teli inceliğindeki kılcal kanalları tıkıyor olmasın sakın?
Kimi usta hidrolik sadece eksildiğinde tamamlanır der ama aslında bu sıvının her iki yılda bir komple değiştirilmesi gerektiği gerçeği, hidrolik basıncın homojen iletimi açısından hayati bir detaydır...
